小艾说艾瑞泽7 (静态)
2013-08-09 13:17
  •     车评:@小艾  丨  摄影:@小艾
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        提到奇瑞,或许许多人的第一反应是QQ,很多年前QQ作为奇瑞的代名词就已经深入人们的心中,但是近5、6年来,奇瑞都没有一款再能够让人眼前一亮的车型。如今,新老QQ的月总销量也才勉强上万辆,看着同是自主品牌的帝豪、哈弗、长城等品牌旗下的优秀车型月销量都能轻松上万,如果奇瑞再没有一款能够对抗其他自主品牌的产品,奇瑞会很……好在奇瑞自身也意识到了这点,于7月26日正式推出了旗下第一款正向开发的车型——艾瑞泽7。


        艾瑞泽7号称由国际级大师领衔设计,团队成员有原宝马设计师、原奔驰总工程师、原奔驰高级设计师、原保时捷Cayman设计师,都是有背景的人物,挖来这些号人物看来奇瑞是下血本了,不成功便成仁,这场没有硝烟的战争许胜不许败,据说为了艾瑞泽7的推广,光光广告经费就砸下去2个亿,各种营销手段,连新浪微博大号“留几手”的微博里也植入了艾瑞泽7的广告,奇瑞可谓用心良苦啊,只可惜在最后关门被XX汽车门户网站坑了一把,前面的苦心经营明眼人一看就明白了,深藏功与名。


        闲话不多说,下面跟着小艾一起走进真正的艾瑞泽7。
        在今年4月的上海车展上奇瑞就展出了名为α7 概念车,其实这就是艾瑞泽7的原型车。第一眼看到艾瑞泽7小艾脑海中并没有联想到其他品牌的车型。在我看来这是件好事,至少现在的国产汽车已经不再像以前一样对某款车型进行生搬硬套,虽然外观设计方面没有什么出彩的方面,但也没有任何过时的元素,整体看上去很大气沉稳,侧面线条甚至还有些豪车的感觉,相信这点可以赢得一部分消费者的好感,据说在艾瑞泽7的开发阶段是已速腾为标杆就行设计开发的,个人认为艾瑞泽7的外观设计手法很高明,这也说明了我国车企已经又上了一个新的台阶,不会再有人说他是抄袭,虽然眼尖的朋友会说发现那么一些蛛丝马迹,纺锤形的前脸有没有新款雷克萨斯的feel,点到即止。但我们也不可否认艾瑞泽个性化的程度已经很高了,我们姑且算他个神似吧。前脸设计简单中透漏着一丝动感,老少皆宜,尾部鸭翼式的扰流板设计颇具动感。


        如果你还在犹豫国产车质量的话,那小艾可以很负责任的告诉你,艾瑞泽7车身上的接缝处,其整合水平已经可以媲美同级别的合资品牌了。我们已经感受到了奇瑞在制造工艺上的进步。


        轮胎方面,配备的是国产佳通228轮胎,在实际的试驾过程中,舒适性和胎燥方面都有相当不错的表现,小艾给他个8分!


        在市场上摸爬滚打了这么多年,奇瑞在发动机和变速器方面已经积累了不少经验,发动机依旧是本家的1.6L ACTECO发动机,可靠性和耐久性也已是经过市场考验的。奇瑞的CVT变速箱也是在自主品牌中少有的自己研发和生产的变速箱,并且具备运动和雪地模式。


        奇瑞的用心还体现在很多细节的地方。艾瑞泽的顶配以及次顶配车型都配备了无钥匙进入和启动系统,奇瑞很贴心在杯架下暗藏了一个可以增加感应钥匙磁性的设备,当你的感应钥匙在没有磁性的情况下可以先通过插入式钥匙进入车内,然后对钥匙进行磁化,看似简简单单的一个功能,却能体现奇瑞设计师的细心。整个中控看上去很大气,触摸屏操作起来很流畅(小艾本以为触摸屏会很卡,但看来是小艾带有色眼镜了,奇瑞这次做的真心不错)。


        在左手边不仅有储物阁,还有一个卡槽,可以存放平时进出停车场的计时卡。


        后备箱空间很大,后排座椅可以4/6放倒,外出去超市可以存放一些比较大件的物品,但小艾觉得可能是奇瑞的设计急于收尾了,处处都很人性化的艾瑞泽7在后备箱这块就显得有些粗枝大叶了,后备箱两侧完全可以设计一些网格储物袋来放一些小东西,相信成本也不会很高吧。

        最后小艾给大家上一张白色的艾瑞泽7

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