如果君越能称得上是君威的换代车型，领驭就只能算是上海大众对帕萨特的小改款车型。而全新一代的帕萨特B6也许才是君越的真正对手

　　上海通用经常拿一些韩国车贴上别克或者雪佛兰的标志来中国卖，不过君越不是，它是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克 lacrosse。该车在美国是取代“世纪”和“君威”的车型。而领驭却是上海大众在帕萨特的基础上进行的小改款车型，因为在国外帕萨特真正的换代车型是帕萨特B6，也就是国内明年将由一汽大众推出的迈腾。　　

　　君越采用的美国原装进口 ecotec d-vvt 2.4l全铝四缸发动机，是通用汽车全球ecotec发动机家族的新成员，这台16气门发动机采 用 d-vvt双电子可变气门正时系统，最大马力125kw/6400rpm，最大扭矩225nm/4800rpm，且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩。对于这台发动机来说，那些老驾驶员靠听转速换挡的习惯，也许要改改了，因为在发动机还没有发出让人不适应的噪音时，发动机的动力就已经足够日常使用了，换挡的动作也早就该进行了。

　　领驭的1.8T发动机相信国内的消费者并不陌生，这台发动机除了被装备在领驭上外，原来的老款宝来以及宝来的换代车型速腾，都在使用这款技术并算不上先进的发动机，只不过由于有“涡轮增压”的技术，在国内消费者心中常被当作高档发动机的代名词。这台1.8T的发动机，最大功率为110kw，最大扭矩210N.m，相比君越的2.4L发动机有着15Kw和15N.m的差距，基本上相当于差了0.1L的排量。也就是领驭的1.8L排量的发动机在借助涡轮增压的作用下，可相当于2.3L排量的发动机，但在动力上还是无法与君越的2.4L发动机相媲美。不过领驭的这台发动机的优势在于，其可在更低的发动机转速范围内（1700转起）就将其全部力量发挥出来，而不像君越只用了90%的力量。因此在类似起步似更低的转速范围内，领驭的提速能力更强。

　　虽然领驭的低转提速能力更强，但由于涡轮增压在1700转时的突然介入，虽会令驾驶者感到加速瞬间的快感，可对于车内的乘员来说，可并不是什么好事。相信那些岁数较大的政府官员，更愿意享受君越的平稳提速。

　　内饰设计上，领驭力延续了大众车简约的风格，而君越却似乎在力求奢华，同价格区间内，君越的配置水平要比大众车高一个档次。　　

　　看看君越的后排中央扶手，你一定就会明白它在配置上的优势在什么地方了。在后排中央扶手上，君越集成了影音控制按钮，使坐在后排的程远，也可成为车内音响系统的操作者。显然君越考虑到了司机与领导哪个才是应该享受车内影音系统的人。

　　一个细节反应了两款车设计风格上的不同，君越位于驾驶员门板上的操作按钮被桃木所包围（前图），力求让整车氛围显得更豪华。然而领驭（后图）的门板上只采用了桃木装饰条，似乎在力求一种简约的风格，但显然桃木的应用使其简约的风格不够彻底。

　　对于两车整体的内饰风格设计，笔者还是更倾向于让君越占据上风（前图）。领驭方向盘上的半圈桃木装饰，有些不协调。“要么用全桃木，要么就用真皮，这样给人想往高档车上靠，又靠不上的感觉”一位消费者如是说。

　　如果拿领驭和君越相比，恐怕在现阶段领驭有很多地方都难以和君越相抗衡，但大众车良好的做工却别那君越这样纯美国血统的车型要精致许多。而在价格上，领驭1.8T相对君越又没有明显的优势，两车的价格都在21—24万这个区间。不过等迈腾上市后也许会改变现在的局面。