还有半个月的时间就将走过2006年。在最近的一周时间里，不论是合资品牌还是自主品牌汽车，都纷纷向小排量汽车市场发起2006年的最后一轮攻势。记者发现，最近上市的车型中，几乎所有的汽车厂家都不约而同地盯上了1.3L～1.5L这块小排量车市蛋糕。

　　1.3L～1.5L成为竞争主力区间

　　重庆力帆第二款经济型三厢轿车1.3L力帆520上周正式进入杭州石祥路展厅。据经销商杭州东星汽车有限公司介绍，1.3L的力帆520，采用直列4缸、16气门、双顶置凸轮轴，扭矩大、功率大、油耗少，最低售价仅49680元。

　　12月7日，浙江吉利汽车销售有限公司在杭州宣布，手动挡的1.5L吉利金刚正式进入市场，有标准型、舒适型、豪华型3款，标准型的售价最低，仅为5.98万元。吉利汽车销售公司总经理刘金良介绍，手动挡1.5L吉利金刚是作为贺岁版上市的，5.98万到6.98万的价位应该很有吸引力。

　　除了像力帆、吉利这样的自主品牌之外，合资品牌的小排量车也不甘示弱。12月8日，全新东风雪铁龙C2正式登陆杭州市场，据浙江宝雪龙汽车销售有限公司销售部负责人介绍，1.4LC2的售价仅为7.78万元。推出这款小排量新车，就是想抢年末小排量车市场。

　　另外，像新推出的长安奔奔、长城精灵、奇瑞QQ6等小排量车型，其主力车型都是在1.3L～1.5L。业内人士分析，油价的不断攀升、国家各项新政明显向小排量车型倾斜，令兼顾油耗和动力性能的1.3L～1.5L车型备受青睐，1.3L～1.5L也被业界称为继1.6L“黄金排量”后的“新黄金排量”。这也是1.3L～1.5L成为时下众多汽车厂家集中精力攻坚小型车市场的原因。

　　低价入市突出重围

　　低价策略似乎成为小排量车抢滩车市的惟一法宝。记者从有关渠道获悉，即将上市的双环小车S6可能创下新一轮小型车售价新低，直逼2万元价位底线。值得一提的是，曾经出现在中国汽车市场的日本小型车大发即将卷土重来，并带来了经典小排量新车D01。有关人士认为，向来以低价杀手出现的日本车，在造车成本上控制得非常严格，因此，以小型车闻名的日本大发再次进军中国市场，必定会在小排量汽车市场搅动一场激烈的价格之战。

　　“小排量车绝对是有市场的。”长安汽车的相关负责人告诉记者：“现在国家支持小排量汽车，为小排量汽车开绿灯。消费者也是越来越理性，1.3L～1.5L的车型动力够，车子灵活，很适合市区驾驶。”

　　据了解，1.3L～1.5L的车型目前在市场上有不少，但是销量大多不乐观。主要原因是这个排量车型配置不够高，动力不好，所以消费者只能对它敬而远之。随着小排量汽车生产厂家对车型的不断改进，小排量车的形象得到改善。不过，这一市场的竞争也将更加惨烈。