二手车寄售，是指卖车方与其选定的车辆委托中心签订协议，将所售车辆委托该中心保管及寻找购车方，中心从中收取一定费用（包括场地费、服务费及保管费等）的交易行为。这种理想方式，可令不少消费者觉得买卖车辆既省心又有效，价钱也比较公道，特别是选择一些大型代销中心，对方还可以提供相关售前检测和售后服务，卖方可以得到比较理想的价格，买方则可以购到放心的车辆。

　　不赚差价只收佣金

　　虽然传统的二手车交易市场中，经纪方只能扮演一种“中间人”的角色，为买卖双方提供中介服务。但由于受到利益的驱使，目前二手车市场上的交易渠道主要为：卖方——二手车交易经营公司——买方。在这样的交易过程中，二手车经营公司通常就会采取“低价购入，高价售出”的经销手法。据嘉德汽车会总经理周盛介绍，相比之下，“二手车寄售”的交易方式，是通过建立二手车交易信息平台，使买卖双方直接在平台上交易，将第一手二手车信息直接转达给买主，同时将求购信息及时反馈给二手车主，在完全公开、透明的环境下，为双方的买卖需求“配对”，搭建买卖双方信息对称平台。与经纪公司赚取差价不同，采用“二手车寄售”模式，中间方所收取的，是买卖双方的“服务”费用。以嘉德汽车会为例，这种寄售方式，通常与二手车拍卖配合，寄售卖不出去的车辆，就通过拍卖解决，而拍卖难以成交，也可以用寄售方式寻找买家。

　　两种寄售方式等待买家

　　据了解，登记车辆转让的车主，可由中心为他们的车辆建立评估报告，包括“新车参数、市场参数、建议参数”等，车主可以得到三个价格参考，即：车主心理价、市场价（代销方按市场行情自行定价）、公正评估价（即建议转让价，由代销人向寄售人报价，征得寄售人同意后确定价格，这种做法较为普遍使用），为车主更妥当地处置爱车提供全面的信息帮助。

　　车主确定了转让价格，还可以选择“空中寄售”及“落地寄售”两种方式来等待爱车转让。一般来说，寄售期在半个月到一个月之间。所谓空中寄售，是指车主可以将爱车继续开回家，一经有合适的买主出现，客户服务中心的服务人员将及时通知车主，并通过和买主协调，最终在场内落地成交。而落地寄售，则是指车主将待转让的车辆寄售在卖场内，一但被买主看中，服务人员会及时通知车主到场交易。一些在二手车交易市场开设的寄售业务，市场一方会要求卖车者在寄售期内，将车辆交由寄售处保管，而寄售处不收卖车人存车费和停车费，同时免费代办寄售车辆的过户、转籍手续。

　　双方需要签订协议

　　采用二手车寄售方法，卖车一方需和代销中心签订寄售协议，协议的主要内容为：确定双方的基本关系，即寄售人和代销人之间的关系，是一种委托代理关系。协议规定，车辆在出售前所有权仍属寄售人。代销人应按协议规定，以代理人身份出售车辆，收取贷款，处理争议等。但是对于二手车来说，本身车价波动极大，车商承担了相当贸易风险，因此，寄售人要承担车辆出售前的风险。一些大型的公司，在车主寄售之前，有专业人士对寄售车辆的车况、市场需求作出充足的分析与预测，将所有可能发生影响价格的因素都考虑在内，因此，在报价中，已经包含可能面临的风险，所以原车主在将车辆交给对方代销后，不用担心车价下跌，影响自己车辆的售出价格。 本版文/图：本报记者 梁罗喆

　　各方声音

　　　　部分车主：风险大

　　驾车到二手车市场欲转让的车主钟先生觉得，二手车寄售风险难以预料，如果运气好，确实可以卖个好价钱，但是从整个转手的过程看，不如在市场一手交车，一手交钱来得直接了当。

　　业内人士：不看好

　　对于这种另类的二手车交易方式，行内人士却并不表示乐观。华南汽贸广场总经理梁光杰认为，这种寄售方式，难以吸引大多数消费者。因为，相对于传统交易市场的让车商购销方式，原车主可以直截了当地收到一笔现金，而且过户后，一切事情都不再需要自己操心。

　　成航汽车公司的负责人杨帆则指出，二手车寄售的方本身十分科学。对于车商来说，风险最小，几乎是只赚不赔，消费者也可以买到车况真实的车辆。但是目前还不太符合国情，因为它必须建立在诚信体系相当完善的基础上，而现在，这种方式只适合买卖双方彼此相熟的情况。而且，寄售方式意味着，原车需“完汁完味”地展现在大家面前，一般不会作出如交易市场的车行进行为车辆翻新之类的工作，这与现在有些买家颇注重表面的购买心理不符。所以，它在目前还难被普遍认同。

　　二手车寄售，让车主可自己定夺待出售车辆的卖价，颇具吸引力，但其市场前景仍有待观望。

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