朋友们的意见不尽相同，大致分为两派，一派支持购买日系车，认为如今油价高居不下，日本车经济省油，做工精细，乘坐舒适，而且设计符合东方人的审美观，在环保方面更有出色的表现，是当今市场上值得购买的好车。而另一派则是欧洲车的坚决拥护者，认为欧系车以优越的驾驶性能与安全性能闻名于世，其外观大胆的设计，深受消费者的喜爱。两派的观点各有道理，使我一直难于取舍，不知何从选择。此时，爱妻提议，不如亲自去试试，然后再决定吧。

　　于是，闲时便约上几个朋友或携带爱妻孩子，到各个专营店试车。一轮下来，发现皇冠、奥迪都相当不错，便再次陷入欧洲车或日本车的斗争之中。犹豫之间，我那热衷于网络的宝贝儿子跑了出来，大声叫到："爸爸，我有个同学的爸爸刚买了一部新天籁，那车特别的漂亮。"

　　听儿子这么一说，我立刻约好几个朋友，一起走进了东风日产的专营店，第一眼便看中新天籁是因为那一抹醉人的蓝。据销售人员介绍，那是最新的车色工艺，可随光线的明暗、照射角度的不同而呈现不同色调层次的"谧月蓝"。在外观设计上，新天籁不仅体现出了日本高档车的精致时尚，而且透露出欧洲车的大气。从V字型的前脸设计搭配工艺精湛的前镀铬格栅，到棱角分明的后保险杠、厚重的镀铬饰条、突出的双排气管配以LED大型组合尾灯，其创新性的车身设计充分展现了东西方文化合璧的和谐之美。这一点我相当满意。

　　偏爱欧洲车的朋友更看重的是核心技术的运用。在试驾新天籁时，其I-KEY智能钥匙让我感觉非常新鲜，也方便实用，还有一点点的尊贵待遇感。其宽敞的室内空间是简约而高雅的现代家居式设计，折服我在场的所有朋友。发动，上路，发动机运转平顺宁静，加速推背感良好，营销人员在一旁介绍，新天籁是日产-雷诺联盟后的精粹结晶，采用连续十二年获得"世界十佳发动机"奖项的VQ发动机，这部3.5L排量的新天籁搭载的是新一代CVT无级变速器，与全球十佳VQ发动机组合成完美的动力单元，不仅消除了换档和扭矩传输时的冲击感，提高了车辆的乘坐舒适性。

　　更重要的是，它还实现了强劲的动力与低油耗的双赢搭配，可以使发动机在经济油耗状态下工作，油耗性能比传统的AT节省约15%，充分发挥了日系车经济节油这一大优点。在欧系车引以为豪的安全性能方面，具有欧系血统的新天籁表现同样突出。

　　回到专营店，营销人员一边说一边向我们展示资料，比如在冲击安全方面，它同时采用了高刚性和轻量化的区域车身撞击缓冲构造和安全舱的组合设计，其大型的井字型框架构造，采用的是能适当吸收撞击能量的溃缩原理，在受到撞击时能较大程度地避免冲击影响到车厢中以保护车内乘员的安全。一些来自于国际公认碰撞标准NCAP的数据表明，天籁在NCAP碰撞测试中已经超过了不少公认的欧美安全车的成绩。而VDC车辆动态稳定系统则是利用传感器判别车辆的状态是否稳定，并通过刹车控制、发动机输出功率来控制状况，提高车辆的稳定性。

　　经过多番考虑与对比，新天籁那融合欧洲车与日本车各种特点的优良血统打动了我，也让我的朋友、家人折服，最终，我决定了，到东风日产专营店下订，就那部第一眼看中的"谧月蓝"，大家都很期待我的新天籁能早日到手。

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