第一次跟这辆车接触，是在捷克布拉格，早在那个时候，我就已经留下了深刻印象。那样子的深刻印象，有一部份是来自于捷克这个国家的美景，然而，绝大部分则是因为这间车厂的造车工艺。在VW集团的操作下，各款车都与旗下的热销车款有深厚的血缘关系，而与Polo称兄道弟的Fabia，轻巧灵活的特色，就宛如小精灵一般，在捷克的乡间道路穿梭…

沈稳与灵活的共存

　　时间来到了2006年初，地点则在台湾，虽然与捷克一样，不过同样的车却给了我截然不同的感受。或许是因为周遭的人事物不一样了吧，对于时间流逝的感叹，忽然让我多愁善感了起来

不管是底盘噪音的阻隔、车体刚性还
有稳定度，都有水平之上的表现。

　　先抛去一切假文人的思绪，把精神集中在要试驾的这一辆Fabia Combi上面，轻巧但是不会过于轻浮的方向盘回馈力道，让我不管在交通拥挤繁忙的市区，还是在人烟稀少的郊区山路上，都可以悠游自在地操纵这一辆车。脱离了台北市的车阵以后，我跟Fabia Combi来到了乌来山区，那湖光山色令人忍不住打开车窗，吹吹冬日微寒的风，呼吸难得的新鲜空气。双手握着方向盘，穿梭于弯曲的山路当中，好不惬意自然

　　随着不断前进，路面也逐渐变的宽敞不少，趁着四下无人无车，狠狠踩下油门，希望在悠闲之余，也可以体验到刺激快感。就在车速提高的同时，Fabia Combi却有着令人意外的沈稳，尤其是底盘的扎实程度，的确有着该集团水平。不管是底盘噪音的阻隔、车体刚性还有稳定度，都有水平之上的表现。不过碍于车小的因素，外在噪音阻绝没能令人十分满意，算的上是一个瑕不掩瑜的小缺失。

热血？等等

　　毕竟这是一辆搭载升引擎的小型车，这具引擎最大出力75匹、12.9公斤米适合一般通勤、出外游玩使用。想要靠这一辆车让自己的热血沸腾，可能与理想还是有那么点差距。Fabia Combi低速、起步时的反应快速灵敏，起码油门一踩车子就开始动。这样子的特性在市区行车格外轻松，纵使面对走走停停的塞车时段，轻手的方向盘还有轻脚的油门煞车，任谁都可以愉快地在车子里面听广播享受塞车。

这具1.4升的引擎出力不算惊人，不过顺畅好开，在市区还算受用。

　　相反的，Fabia Combi平顺乖巧的动力输出以及变速箱衔接，绝对可以满足一般日常使用，但是却也不足以激发肾上腺素大量分泌。尤其是面对比较陡峭的斜坡或者是中高速的再加速，都有些许力不从心的感叹。

拥有小车的灵活，不过加长的车尾多少还是对动态表现有所影响

　　弯道动态方面，虽然Fabia Combi的悬吊软硬适中，压过坑洞以及对凹凸路面的处理良好，让车内乘坐舒适度都能维持在水平之上。但是Fabia Combi的车长比Fabia长262mm，，这一块长在车尾的肉，让车内空间运用多出一份便利，却也影响了车辆的动态表现。在弯道中Fabia Combi车头依旧维持那灵活的特色，只不过车尾却有点跟不上节奏，这使得这一辆车在弯道中呈现出略微转向不足的情况。虽然在弯中车身依旧稳定，而且车辆侧倾也不严重，不过拖泥带水的车尾反应，开起来总有点不痛快。捷克人的设计风格听过波西米亚风吧吗？繁复华丽的大首饰，搭配绣花雪纺上衣，那种浓厚的民族味道，在时尚界总是没有被人所遗忘。虽然波西米亚地区就在捷克，不过Skoda车辆设计倒是很难让人把这两者联想在一起。Skoda车辆的设计并不花俏，甚至可以说有一点点过时，不过却也十分耐看，带着一点Volkswagen的德国味，令Skoda的设计自成一格。

简单、中规中矩的设计，是Skoda的特色，虽然没有花俏
的线条装饰，不过到也朴实耐看

厂徽、水箱罩、头灯、尾灯组，从这些地方
 是辨认Skoda品牌特色最好的地方

　　Fabia Combi的车身比例颇为恰当，在加上旅行车的尾巴以后，Fabia原本小巧灵活的掀背车模样有些改变，变的更为成熟、稳重了一些。不过从B柱开始向下倾斜收缩的车顶线条，还是给予Fabia Combi一些运动气息，搭配车顶行李架，展现有别于一般小型掀背车的样貌。而车尾饱满的线条，紧密扎实，却不会让人觉得过于沉重累赘。唯一一点让人比较不习惯的，就是四条盖着塑料饰板的铁圈，当然，因为成本还有用车习惯的问题，使用铁圈是可以理解的。只是以台湾人的用车习惯，这多少会成为让人在意的小地方。稳重的质感　　对这个等级的车辆而言，Fabia Combi的内装质感绝对合格，虽然用料不是顶级，不过塑料以及布纹的处理得宜，再加上组装的质量优良，让车辆的内装完全没有便宜廉价的感觉。深黑色主调的内装，散发出沈稳简单的风格，这一点与Volkswagen旗下产品的调性接近。毕竟碍于价格，这一辆车并没有众多的豪华配备，就连电动窗都只有前座有。不过，最起码常用到的实用配备，在Fabia Combi上可一样也没少。

Fabia Combi的内装质感绝对合格，虽然用料并非顶
级，但处理得宜，完全没有便宜廉价的感觉。

　　方向盘掌握手感良好，大小适中，而且有四向调整，不管是何种身材的驾驶，都可以轻易找到最适合自己身材的位置。中控台的设计也同样简单，没有繁多复杂的按键，好处是简单方便，坏处就是看起来单薄了一些。然而，值得赞许的一点就是仪表版显示清楚明白，再加上还有行车旅程计算机，绝大多数的情况都可以经由仪表了解。车外后照镜还有电热除雾，诚意十足，只可惜方向调整的按键位置垂直位于门版上面，怎么用就是有一点不就手。此外，后照镜的形状有些特殊，上缘是往下倾斜的，看起来还真不习惯。

不管是前后座的空间，表现都
颇有水平，乘坐起来不会感觉到局促。

 　　车辆座椅偏硬，但是应该有舒适性还是兼顾到，而且乘坐符合人体工学，长途旅行也不容易觉得疲劳。车内的空间方面，可以算是Fabia Combi的强项了，因为前座座椅的设计，后座空间也不错，足部、膝部空间都有水平以上的表现。后座椅背虽然比较直，但是椅面够宽，支撑性良好，坐起来不会不舒服。以Fabia Combi这等级的车辆来说，能够有这样子的乘坐空间确实值得赞赏，加上旅行车型后厢置物空间的提升，在实用性上同样令人肯定。

请告诉斯柯达大家来自捷克

假以时日，Skoda适切的经营营
销之下，是有未来可期的。

　　在借车之前，正巧碰到Skoda展示间有一位客人来询问新车的相关事宜，劈头就是一具：你们的车子是韩系车吗？不可否认的，这个就是Skoda在台湾市场将会面临到的最大挑战！绝大多数对于车辆没有兴趣进一步认识的人，当然对从捷克来汽车品牌极为陌生。再加上Skoda首度登陆，形象广告也都还没有发挥应该有的效益，才会有这样子的情况发生。毕竟，培养新品牌是需要时间的，让消费者认识一个品牌更需要预算支持。且让我们看看拥有在国外屡创佳绩的Skoda，能在台湾闯荡出怎样的成绩吧！