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“五一”前的一天，北京下起了入春以来的第一场雨，随之而来的冷空气也让气温降低了好几度，就在这样一个阴雨连绵的天气里，我们再次来到了东方龙777赛车场。与上期不同的是，这次试驾的是两款大排量的高档车———天籁350JM-VIP与新皇冠Royal Saloon G，并且邀请到更多资深试车员参与试车，其中最特殊的一位是来自波兰的莫妮卡小姐。下面听听中国试车员与外国试车员对这两款车的评价。
■外观风格皇冠★★★★ 天籁★★★★☆
天籁与皇冠在外观上各有千秋，前者造型流畅颇具运动风格，设计感较强；后者造型稳重内敛保持了皇冠车的一向风格。两车在外形细节上的设计都延续着日本车的鲜明特征，只是天籁的外形设计更趋向于欧洲车的风格。
评语：之所以天籁比皇冠高出一分，是因为天籁的外观风格富有个性，在众多车型中一眼就能认出，而皇冠的外观并没有什么显著特点，尾部甚至和奔驰S级轿车非常相似，难以分辨。(戴兵)
天籁的设计风格充分体现了设计者的思路，给人感觉是一人完成的作品。皇冠设计时代感不强较显中庸，给人的感觉好像是多人拼凑设计而成的作品，与丰田佳美、亚洲龙的造型没有什么差别。(洪宁)
前脸和大灯的设计是天籁的特色，并且符合欧洲人的设计风格。从个人感情出发还是喜欢皇冠，虽然外观与花冠很相似，但这确实是一款追求稳定的车。(莫妮卡)
喜欢皇冠。皇冠的外观给人一种雍容华贵的感觉，十分和谐。而天籁的外形虽然动感很强，造型也流畅，但是从前面看，搭配不是特别和谐。(夏星)
喜欢天籁。皇冠的外观太中庸，没有亮点，很不像这个年代的产品，一点追求设计感的东西都没有。天籁在造型上有一些突破，有很强的时代设计感内涵。(任虹涛)
■内饰与工艺皇冠★★★★☆ 天籁★★★☆
两款车的内饰都以电子设备齐全为卖点，但工艺区别还是较明显，皇冠内饰细节处理突显人性化，做工精致显得雍容华贵；天籁除了欧洲家居式的浅色中控板与皇冠不具备的按摩座椅外，并没有其他吸引人的地方。因此试车小组给予皇冠的评分要高于天籁。
评语：皇冠GPS地图软件比天籁GPS的功能更全面、更实用；且内饰档次较高，中控台、仪表板做工精细，配备的车载冰箱非常实用，而天籁内饰塑料件使用较多。(戴兵) 皇冠打破了原始模式，进行了创新，正副驾驶独立空调温度调节就是个亮点，内饰日本风格明显，证明皇冠主要针对的还是亚洲市场。内饰工艺精细程度要高于外观，并且可以与更高档次的汽车相媲美。天籁的内饰与价格不符合，仪表盘的背光太单调不显档次，正驾驶控制左右车窗的开关距离较远，需要伸手去够，给人感觉好像是专门为身材高大的欧洲人设计的。(洪宁)
皇冠内饰的质量感觉要比天籁好得多，皇冠座椅的倾角设计很舒服，适合高个子的人乘坐，欧洲人安全意识很强，非常注重倒后镜的视野，遗憾的是两车在这方面的设计都不是很理想。(莫妮卡)
皇冠强于天籁。天籁的内饰色泽搭配给人一种清新的感觉，像是专为年轻人设计的，但是有些过于简洁了。皇冠的内饰给人一种保守、沉稳的感觉，皮、塑料架等的做工明显比天籁好很多。但是，如果只有一种内饰颜色的话，很失望，因为黑色调的主题过于沉重，让人难以接受。(夏星)
喜欢皇冠。从材料、质地、精细程度来看，皇冠都明显好于天籁。特别是工艺、用料方面，天籁给人的感觉与车辆的定位很不符。(任虹涛)
■动力性皇冠★★★★ 天籁★★★★☆
在动力方面，天籁因为排量的原因占据一定优势是必然的，皇冠使用的是3.0L排量3GR-FE V6顶置双凸轮轴电喷24气门(Dual VVT-i)发动机，而天籁使用的是3.5L排量VQ35DE发动机。值得一提的是两款排量相差0.5L的发动机，最大功率输出皇冠只比天籁少10KW；天籁低速扭矩峰值出现在3600转，皇冠则出现在4400转，所以从数据就可以判断天籁在低速急加速时的表现要好于皇冠。由于场地的限制，无法在高速行驶时对这两款车的动力性做出准确的分析。不过相信丰田独有的Dual VVT-i发动机不会让大家失望的。
评论：皇冠低速表现不太令人满意，初驶阶段不是很有信心，不过要比皇冠以前的直缸2.8L 发动机感觉要好。(洪宁)
天籁略胜一筹。两款车的排量不同，在一起比较似乎有些不太公平。皇冠似乎应该更先进，但是天籁无论从油门反应、动力输出的平稳性方面来看，都更胜一筹。(夏星)
在动力性方面，天籁的表现更直接一些，从数据来看，皇冠是在4400转时输出最大扭矩，而天籁则是在3600转，要比皇冠更早表现出强大的动力，所以在刚开始的时候，会感觉天籁的动力好。然而，两款车的最大功率仅差10，因此，如果要跑高速的话，相信皇冠在中后段的表现应该会更好一些。(任虹涛) |
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