刘霞

　　即便是在国内豪华车细分市场遥遥领先的奥迪品牌，在低迷的车市面前，也不敢掉以轻心。面对快速变化的中国市场，调整经营策略成为奥迪巩固市场霸主地位的重要手段。

　　9月24日，占据全球C级车市场37%份额的奥迪A6在中国推出了与欧洲几近同步的新改款车型，10月2日，奥迪在巴黎车展上正式推出小型豪华车A1，在高端和小型车两个市场，奥迪开始向宝马、奔驰发出新的挑战。

　　A6“换妆”再战

　　在行政级市场，改款后的新奥迪A6L继续巩固在这个市场的地位。今年1～8月，奥迪销量已经达到了78796辆，同比增长19%。继续保持对宝马5系和奔驰E级的压倒性优势。

　　新的A6L排量区间为2.0L～3.0L，除了新推出的3.0 TFSI quattro豪华型售价69.6万元之外，其他9个版本车型基本维持了老奥迪A6L的价格区间，为34.82万～65.02万元。

　　对于老奥迪A6L　3.2L、4.2L排量车型退出产品线的原因，一汽-大众奥迪销售事业部总经理唐迈在接受《第一财经日报》专访时否认与国内调高大排量汽车消费税的政策有关，“对于我们来说，这次应该是一个巧合。”唐迈说。

　　在唐迈看来，未来市场对发动机的诉求是排量小，但效能大的发动机，因此现在全球发动机的研发趋势是不影响车辆的运动性能，而减少它的排量。因此，在奥迪的规划中，未来一段时期内，新奥迪A6L在国内不会推出更大排量车型。

　　但随着宝马、奔驰甚至日系新锐豪华车品牌雷克萨斯、英菲尼迪的崛起，奥迪在豪华车细分市场的霸主地位已经不那么稳固。不过，虽然市场份额缩小，但是奥迪A6仍然在这个级别占据压倒性的优势。奥迪A6去年的销量接近8万辆，而同级别的宝马5系和奔驰E级这个数据都在2万辆以下。奥迪A6的优势在继续扩大。

　　对于竞争日趋激烈的国内豪华车市场，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军对记者坦言，从竞争角度来说这是一个正常的、积极的现象。“作为厂家，我们也非常欢迎大家进入中国市场，良性竞争会给消费者带来利益。”张晓军直言。

　　奥迪下大力气对这款明星车型进行大手笔的技术改进，足见面对增速放缓并且竞争日益激烈的国内汽车市场，丝毫不敢掉以轻心。

　　事实上，为了应对市场变化，奥迪方面在销售模式和营销模式上正在发生改变。据唐迈介绍，一汽-大众奥迪今后所有的导向都在于学会创造市场，进行车辆的主动销售，这是完成未来销量目标的重要手段。

　　“作为高档品牌频繁或者大量的降价不是一个正确的措施，所以我们要改进过去的销售模式，要让现在的销售人员和奥迪经销商更多学习如何开创新的市场，如何赢得现有的潜在客户，这是第一步要做的工作。”唐迈坦言。

　　A1挑战宝马、奔驰

　　据奥迪方面提供的数据，奥迪在中国高档车的市场份额一度高达60%。截至今年6月份，奥迪A6在中国已经累计销售20万辆，牢牢占据豪华车细分市场冠军地位。

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