大众EOS外观图片
在国内，驾驶一辆敞篷车想低调都难，你可以经常享受到路人发出的各种“国粹感叹词”，如果想高调些刺激一下那些爷们，EOS很“风云”的动静也非常提气，偶尔旁边再坐个MM，它又能让你感觉到“风月”
如果合起钢质车顶，EOS的大众外表并不特别引人注意，一旦25秒后(车顶隐藏入后备厢中)，一切看法恐怕就会全部改变。其实对于任何一款敞篷车，我们都不应该用这样直接的视觉感受去看待它，敞篷只是一项特殊功能，为生活增加些色彩罢了，恰巧的是这个配置相当适宜谈谈风月。
大众EOS外观图片
是的， 一个爷们驾驶EOS 有点怪异——两个爷们同时在里面更是错误。不过还好，EOS虽然名为黎明女神，但相貌并不阴柔，它与速腾一样同诞生于PQ35平台，2578毫米的轴距即可证明这一点(身材看起来很修长的它实际上车身长度却比速腾还短一些)，即使不知道这个数据，看看相似的内饰设计也会轻易发现，不同的是它装备有触摸屏以及标有DSG字样的变速箱挡把。
所以坐在EOS里，对一切操作部件都可谓熟门熟路。敞篷车带来的蓝天白云给予风月的帮助自不必说，EOS还打消了我开宝马X6出门，总会受到人们围观，还要回答各种各样的问题
长久以来的疑问，就是头顶的狂风会不会让人有“穿过你的黑发的我的手”的感觉。幸好乱流不会影响你的发型，风噪也不会让你同她的亲密交谈变成吵架。
大众EOS外观图片
一切看来是那么的美好，不过，我们也发现EOS为敞篷做出的牺牲。大众汽车称EOS采用韦巴斯特提供的全球首款五片式电动硬顶设计，这一方案可在硬顶、大天窗和敞篷三种状态下变化，而变化过程确实好看且吸引人。
但抛开那些诱人的文字冷静地看待它时，你能够感觉到车身的刚性降低了，整体感减弱了，在操控中表现更为明显，而在颠簸路段，活动的车顶与车身会产生交错晃动，同时在隔音方面也由此出现了一些瑕疵。我想这不是装配技术以及供应商能力的原因，车型的定位以及价格偷偷决定了标准的高低。
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