即将过去的九月，因次贷危机导致投资银行破产并最终引发的“金融飓风”席卷美国华尔街，且不断向世界蔓延。与此同时，在中国汽车市场也经历着一场汽车金融“风暴”，不同的是，后者为连续5个月环比负增长的乘用车市场注入新鲜活力，为逐步回暖的“金九银十”车市带来勃勃生机。

    从9月27日至今年年底，一汽-大众与大众汽车金融公司将“联袂主导”这场车贷风暴：在全国69个城市开展的“399”低利率贷款购车活动。参加此次活动除享受两年期3.99%低利率优惠政策外，大众汽车金融还额外增加了3-5年的低利率政策。首付30%起，享受厂家五年期的贴息，最多可为客户节省人民币两万多元。此次活动覆盖一汽-大众全国4S店的绝大部分车型，例如速腾，迈腾和新宝来。这次活动是一汽大众和大众汽车金融公司到目前为止开展的范围最大、涵盖车型最广的贷款购车优惠活动，这无疑向市场释放一个积极信号，汽车金融公司的大力促销，对消费者构成了一定的吸引力，也激发了一些人超前购车的欲望。

    有专家分析：目前我国汽车金融在新车购买的市场份额中大概只有10％。而这一数字在国外是70％；从业务量来讲，汽车金融公司在短短的四年发展中，就已稳稳占据的一定的市场份额，并且这个市场份额在逐年已两位数字的百分比率增长。在资质、阅历以及服务网络方面，商业银行固然有它的自身优势，但汽车金融公司也有自己的致胜法宝，其提供服务的专业性是银行无法比拟的。汽车厂商往往会与金融公司联合，进行很多宣传，把汽车消费理念逐渐渗透到购车人心目当中去，而商业银行的产品推广一直是软肋。此外，在服务效率上，银行的劣势也很明显。汽车金融公司车贷更加方便、快捷，人性化的服务将是未来胜出的关键因素。尽管目前汽车金融市场渗透率尚不算高，但侧面反应汽车金融行业广阔的市场前景。

     回顾国内汽车金融市场的发展，为了履行对WTO的承诺， 2003年10月3日,中国银行业监督管理委员会发布《汽车金融公司管理办法》，这一新办法，直接让国外的巨型汽车生产企业进入国内开展汽车金融业务，中国汽车金融市场完全开放。《汽车金融公司管理办法》公布之后，通用、福特、大众、丰田和雪铁龙等国外汽车巨头纷纷与国内的各家银行合资建立汽车金融公司，利用自己雄厚的金融实力，向国内的汽车消费者发放贷款，给购车人带来了更多选择。大众汽车金融即是2004年第一批最早开展汽车金融业务的企业之一，四年时间以来，车贷业务已遍及全国90个城市和地区。2007年，汽车金融公司的业务量增幅超过50％，于是，在不断增大的市场“大蛋糕”和高利润率诱惑以及政策松绑的引导下，国内汽车金融市场引来了史无前例的发展机遇，甚至有更多将国内的自主品牌汽车企业也已经按捺不住大力掘金的心情，开始准备涉足汽车金融市场，前不久，华晨老总祁玉民表示华晨汽车将与通用电气组建合资的汽车金融公司，除华晨外，传言奇瑞、江淮以及长安也都将在今年组建汽车金融公司。

    随着中国总体经济的良好发展，人民收入大幅度提高，新兴的中产阶层逐渐在中国城市中形成。而新兴消费市场成长使传统消费观念得到改变，在房贷方面，寓意深长的“美国老太太”故事已经深入人心，尽管很多人宣称自己被迫变成了“房奴”，但面对消费贷款，他们已经不会产生排异反应。车贷与房贷相比，事实上负担更低，未来被大众普遍接受，应指日可待。市场经济的持续发展和打破传统的消费观念必将为汽车金融企业带来前所未有的发展机遇，或许，此次大众汽车金融的车贷优惠活动才刚刚拉开汽车金融“风暴”的序幕，未来，这场“风暴”将愈演愈烈，助推汽车市场向前发展。

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