“我们上半年是53万辆,同比增长23%。我们对全年完成100万辆的目标充满信心。”大众汽车集团(中国)市场部总监胡波在接受媒体采访时表示，从年初开始，大众中国和旗下合资企业上海大众、一汽-大众就订下周密的计划，设定每月销售目标，准备逐步实现全年100万辆的目标。

　　胡波还透露,在奥林匹克计划即将完成的时候,大众集团正在酝酿下一个涉及五年或十年期的新战略,现在尚不方便介绍具体情况,但不久之后会对外公布一套完整的方案。

　　在近期产品布局方面，继朗逸之后，一汽-大众将在10月份推出新宝来。在11月举行的广州车展上,大众将推出一款进口新车。上海大众也将推出斯柯达品牌新车晶锐。这四款新车型将帮助大众在下半年冲量。大众中国首席执行官范安德此前接受采访时还表示，将在巴黎车展上亮相的第六代高尔夫将于明年在一汽-大众国产,而上海大众也将会投产新的大众品牌车型。

　　【分析点评】

　　1、奥运结束后，南北大众的销量将成为检验其营销成败的关键。一汽大众已经率先在9月初启动“胜利冲金，极速行动”，对旗下迈腾、速腾与宝来等车型进行优惠促销。坊间消息称，由于各地经销商迈腾、速腾车型的库存压力巨大，生产这两种车型的一汽-大众二工厂已经开始减产裁员，而库存过大直接导致了迈腾、速腾等车型的市场价格崩溃。

　　2、分析南北大众在华取得好成绩的原因，主要靠捷达、奥迪、桑塔纳与帕萨特等几款车型搏出彩。实际上，根据各地上牌量的统计，大众上半年的市场份额还降低了0.1%。

　　3、政府采购大单停止，对奥迪、迈腾、帕萨特等高档、中高档车将造成一定影响。而且，这一级别车型在随后的几个月内可能会爆发价格混战：凯美瑞借上新车降价、雅阁终端促销，这将进一步影响帕萨特与迈腾的后续表现(迈腾被车友戏称为“慢腾”)。事实上，2007年位居销量前十的帕萨特领驭也于今年上半年跌出榜单——中高级车市可是国内增长速度最快的细分市场之一，但大众在这块似乎是有劲使不上。

　　4、在细分市场份额最大的中级车上，大众后继者乏力，仅靠捷达、桑塔纳这两款老车型在拼杀，而随着越来越多的中级车加入这一细分市场，“常青树”的地位面临严重威胁，上半年捷达的增长速度仅为4%，低于中级车细分市场12.5%的增幅。新车方面，卡罗拉高居上半年销量前十的第二位，而与其同时上市的上海大众明锐已经不见踪影。大众如不能让新车在各自细分市场上占据领跑位置，市场份额必将继续被后起之秀蚕食。