19日，即将度过5岁生日之际，一汽丰田携麾下皇冠、锐志、普锐斯、卡罗拉、花冠、柯斯达、普拉多、威驰、兰德酷路泽9款车型来到成都车展，并宣布一汽丰田已经实现了累计销量100万辆。

　　综观销量，人们不难发现，这100万辆的漂亮成绩中，威驰功不可没，而卡罗拉被称为封疆大吏也并不为过。《车周刊》综合数据发现，卡罗拉在上市后不久，月销量即突破万辆，难能可贵的是这个数字一直坚挺不下，使得在其上市一周年之时顺利斩获12.6万辆。但是，目前的市场形势却不容乐观：各大汽车厂商逐步对旗下车型的价格进行了调整，卡罗拉前有老对手标致307、思域、速腾的降价战略的步步紧逼，后有追兵荣威550、朗逸、新宝来的新势力阻截分流，于是，有媒体分析认为，虽然卡罗拉在顶峰时期其销量多次突破15000辆大关，但目前处境尴尬的卡罗拉会逼得厂家在年底实施大降价，厂家优惠幅度将突破万元。

　　《车周刊》分析认为，虽然标致307价格下探到10万元以内，但分流卡罗拉之力甚微，倒是思域、速腾将价格降到13万以下，着实让卡罗拉处境有些许尴尬，另外，初生牛犊个个都不是吃素的主儿，荣威550主攻1.8L排量，与主攻1.6L排量的朗逸似乎处在联手状态，欲与卡罗拉的全系车型争个高下。记者分析认为，卡罗拉确有可能在年底降价，但官方降价的可能性极小，其全系的优惠幅度在重庆地区也不可能高于万元，试想，从13.28万元～17.98万元的价格区间少过万元之后，12万元左右的底价的确会引来消费者的追捧，但这个底价是丰田人承受不起的，因为销量和品牌价值孰重孰轻，世人都知道。

　　在成都车展上，记者就此问题采访了一汽丰田厂家相关人士，他称丰田一向走的的是品牌价值路线，绝不会以降价来提升销量，“即便如此，在这5年中一汽丰田仍销售了100万辆汽车，这说明，消费者所认知的丰田车不是以价格取胜，而是以品质取胜。”