苦苦期盼的“金九银十”一如所料地崩盘，股市的涨停也不会阻止车市继续下滑，而且汽车市场不但没有企稳的迹象，而且和股市一样有深不见底的不远未来。国内车市最坏的时候还没有到来。
   恐慌开始继续蔓延，实际上，由于外部环境的持续恶化，重新刺激汽车市场崛起的有利因素仍然遥遥无期，无论是摇摇欲坠的北美车市还是严重滞涨的欧洲和日本车市，还有大家倍加关心的以中国市场为首的“金砖四国”新兴市场，都还远没有最坏的时候。
   昨天晚上，雷克萨斯中国负责人曾林堂和我一起交流的时候说，一般来说，北美金融危机会使得经济在五年或者更长的时间内会在低谷期徘徊，北美汽车市场比卡洛斯.戈恩预计的2010年回暖会更迟，最悲观的估计已经推迟到2012甚至2013年。我们很难追究到底是石油还是美元使得北美汽车崩盘，但是一些短视的汽车巨头会在这场灾难中消亡自己花费几十年甚至100年建立的品牌将在不远的将来成为现实。
   回到国内，没有人怀疑中国车市的长期看好，但是对于当下的市场，最乐观的预言家估计都会选择闭上自己的嘴巴，静静地查看市场好远的信号一个个地消失到无影无踪。
   我还记得，当我在4月初写出《北京车展结束＝车市下滑开始》一文的时候，我说“今年车市的增幅将低于10％，2009年车市停止增长甚至可能负增长”，在当时第一季度激增25％的耀眼业绩之下显得是如此不合时宜，也被无数网友和同行质疑，一些前辈老师和厂家朋友也纷纷叱责我为“乌鸦嘴”。
   事实上，离财年结算还有3个月多的时候，残酷的市场已经证实我的判断，继8月份创下5年以来破天荒的同比下滑9％之后，如果不出意外，9月份将出现和8月份一样的接近10％同比下滑，这样一来，第三季度整个市场的下滑幅度大约在3～4％左右。第四季度对于年终的收成最为关键，一般来说，每年11月份和12月份的销量都在全年销量统计中的地位举足轻重，11月份和12月份两个月的销量都是全年销量最高的4个月份中。
   东风日产市场部长杨嵩预计下半年的车市增幅将在0%左右，明年车市的增幅在5％左右，但是我觉得可以更悲观一些，我预计今年下半年的负增幅会是－3％左右，全年增幅在8～9％左右，明年的车市负增幅的可能性是90％。如果北美车市能够在2011年企稳，我们国家因为经济的增幅更乐观一些，所以肯定会比美国人更早看到车市的春天的到来，会在2010年左右重新恢复增长，但是如果北美经济比想象更糟糕，那么中国车市的未来要打上更多的问号。
   虽然我们可以悲观些，但是不妨做一些更乐观的心情准备，我把我4月5日晚上写的文章的结尾作为这个文章的结尾吧！

   我觉得，虽然不能断言5月份以后车市会大滑坡，但是，还在计划投建第N工厂的厂家们缓缓吧，因为也许你的第一根桩还没有打下去，车市的寒流就开始！
   还在继续往经销商拼命压货的人也省省吧，如今的利息负担，一个月就可能吃掉毛利！