向底特律车企提供救助并不明智

　　《华尔街日报》 休•道恩斯

　　底特律三大汽车企业正谋求政府的帮助，而其要求的低息贷款金额竟达500亿美元之多。这可以理解：他们正遭受困境，而对于这样的事情，政府有提供救助的先例。但这一次，通用、福特、克莱斯勒不应该获得政府的救助。

　　向底特律提供贷款救助，不仅涉及到资金安全和收益问题，而且这场救助还会将底特律三大车企的竞争对手置于不利地位，从而引起不公平竞争，导致市场低效率，最终损害的是消费者的利益。

　　当然，这并不是说政府在任何时候都不应介入企业事务。但这种介入必须要有一个前提：如果政府不提供救助，其后果将极其严重。就拿住房融资机构房利美和房地美来说，政府向其提供救助，是因为如果这两家企业倒闭，将会使得本已经伤痕累累的美国房地产市场雪上加霜。政府不采取措施进行救助的话，数百万人将无家可归。

　　而对于底特律三巨头，国会在去年的能源法案中已经决定向其提供250亿美元的低息贷款，以研发燃油经济性高的汽车。的确，这三家汽车企业拥有大量的雇员，但他们的竞争对手如丰田，在美国也同样有几万工人。

　　过去，美国总是习惯于批评其它国家的“国家保护主义”，而现在美国对底特律车企的救助将为其它国家提供一个很好的“国家保护主义”的范例，其它国家势必会纷纷效仿。

　　况且，美国汽车企业现在面临的问题是他们自己造成的。他们长期忽视小型车、节油车的研发，导致自己陷入困境，而现在却要求政府为他们的战略失误来买单，这没有任何道理。

　　政府应给 汽车商一些尊重

　　《华盛顿邮报》 华伦•布朗莱

　　底特律汽车商正向政府寻求更多的贷款，通用、福特、克莱斯勒的处境让人觉得有些悲哀，他们为美国提供了大量的就业岗位，却得不到政府的尊重。在贷款这件事情上，他们就像是乞丐，向政府和金融机构“乞求”帮助。

　　在过去几个星期里，底特律汽车企业的高管们奔波于华盛顿、民主党大会以及共和党大会，他们在明尼苏达州的首府圣保罗地区以及丹佛地区进行游说，“乞求”政府尽快向车企提供贷款。

　　的确，底特律汽车商自己把事情弄糟了，他们痴迷于皮卡、SUV等大马力车型，并曾一度反对政府制定更为严格的燃油经济性标准。所以，当高油价时代来临时，他们迅速陷入困境。

　　但是，底特律汽车业陷入今天的糟糕局面，美国的政治家和立法者并不是一点责任都没有。

　　过去很多政府官员一直在呼吁底特律车企发展节油车，但他们也只是呼吁而已，在实际行动上，他们并没有为美国节油车的发展创造一个良好的环境。事实上，过去联邦经济政策的调整使得美国国内的油价始终保持在低位，这无形中增加了消费者对皮卡、SUV等高耗油汽车的需求。

　　一些政治家宣称底特律车企不应该获得援助。而我们知道，美国政府从不吝啬于向国外汽车企业提供各类帮助，丰田公司在肯塔基州的工厂、现代公司在阿拉巴马州的工厂都曾获得政府的税收减免等资助。

　　而现在，本土车企有了困难，他们只是希望政府能提供一些低息贷款——他们承诺将会偿还——而政府却始终未能给予明确的答复。

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　　政府救助已为期不远

　　CNN 克里斯•伊西多莱

　　高油价、销量持续下滑、大选年，这些因素将使国会批准底特律车企提出的500亿美元贷款计划成为可能。国会议员们会相信，这些贷款对底特律三巨头的未来发展至关重要。

　　底特律三大车企正在忙于关闭卡车生产线，转向节油车的生产。不过，通用、福特和克莱斯勒的信贷评级被一再下调，融资难已经成为他们目前面临的最大问题。

　　所以，底特律三巨头展开了一场被工业部官员称为“汹涌澎湃”的游说行动。游说家、车企高管不断穿梭于民主党和共和党的大会中，他们的目的只有一个，那就是尽快获得大量的贷款支持，以加速研发节油车。

　　车企的努力已经有了收获。500亿美元的贷款申请已经获得两位总统侯选人的支持——迈凯恩和奥巴马必须这样做，除非他们不想获得密歇根州和俄亥俄州的选票。而白宫新闻秘书也透露，一向开明的布什政府也对这项贷款计划持乐观态度。

　　尽管已经得到很多支持，在底特律汽车商们看来，现在，他们仍然不能松懈。直到这项贷款计划在法律程序上获得通过，并且国会采取措施使该计划获得融资之后，汽车企业才会停止游说。美国国会曾在2007年的能源法案中批准了向汽车企业提供250亿美元低息贷款，但直到现在，这项贷款计划也未能实施。

　　500亿美元贷款称不上“救助”

　　《底特律新闻》 丹尼尔•豪斯

　　底特律汽车企业已向政府申请500亿美元的低息贷款，不过他们反对批评家将这些贷款称为“救助”的说法。

　　通用、福特、克莱斯勒所要求的，只是向财政部进行贷款。而这和政府直接将纳税人的钱注入濒临破产的企业是不同的，这与政府向房利美和房地美提供的救助完全是两码事。就像一位汽车工业的主管说的：“我们并不是在向政府要钱，我们只是要求政府向汽车工业提供合理的资本投资，这并不是政府向我们提供救助。”

　　面对现在的局面，底特律汽车企业唯一能做的就是迅速转变产品结构，不过要实现这一目的，他们必须获得大量的资金支持。

　　如果按一些持怀疑论的政治家的观点，政府应拒绝底特律车企的请求。结果呢，可能其中一家汽车企业会倒闭，然后带来一系列严重的负面效应：大量供应商受到波及从而倒闭、无数汽车工人受到连累而最终失业……

　　如果出现这样的结果，美国政府应当如何向公众解释呢？一向很乐于为住房融资机构以及华尔街金融业提供各类援助的美国政府，却为何舍不得为雇员数量占全国工人七分之一的核心工业——汽车工业，提供区区500亿美元的贷款？

　　今年是美国的大选年，无论是迈凯恩还是奥巴马当选，他们都不会忽视汽车工业的发展，谁会愿意在自己当选总统之后看到通用、福特或者是克莱斯勒破产呢？

　　业界观点

　　“美国车企急需进行产品转型，这项工程所耗费的成本巨大，即使是在繁荣的经济环境下，我们也很难从市场上募集到足够的资金。更何况现在正处于信贷紧缩时期，所以我们只能向政府寻求帮助。”

　　——通用发言人格雷戈•马丁

　　“贷款将使一些濒临关闭的汽车工厂正常开工。贷款对车企未来发展所起的作用现在还不好说，但有一点可以肯定：汽车企业在长期将保持充足的流动性。”

　　——美国汽车研究中心主席戴维•科勒

　　“这项贷款计划已经引起总统候选人的注意，这就是我们的策略。我们的企业和工厂所在的每一个州都是我们的战场，只要总统候选人从这里经过，我们就会让他们听到汽车企业、雇员和选民的声音。”

　　——克莱斯勒发言人林达•贝克尔

　　“现在还不能确定获得这些贷款之后底特律车企就一定不会出现破产，或者他们一定能用这些贷款实现产品转型。在未来的两年内，他们需要大量的资金，500亿美元对他们来说，也许只是杯水车薪。”

　　——J.D.Power首席经济学家鲍勃•施诺布斯

　　“向汽车企业提供贷款是一个可怕的想法，这等于是把资金送给经营不善的企业。如果贷款给他们很安全，市场自会衡量其债务的价值，直接借钱给他们。”

　　——密歇根公共政策研究机构Mackinac中心资深经济学家大卫•利特曼

　　“对于这项贷款计划，我们目前的态度是保持中立。但我们会持续关注国会对这项提议的讨论情况，毕竟，这也涉及到我们的利益。”

　　——丰田发言人马沙•沃丝