新浪汽车讯 中国经济的高速腾飞和新富人群的迅速扩大促成了中国车市近年来增长飞快的一个亮点—豪华车市场。顺应而来的，是耳熟能详的奔驰、宝马、凯迪拉克、雷克萨斯等豪华品牌在中国市场迅速成长。与此同时，各品牌车型、价格不断延展和丰富，消费者阵容不断扩大，而且多元化趋势明显。有公私兼备的注重门面和性价比，有追求体验的专挑高性能，有追求时尚的享受注目礼，也有财大气粗的只选最贵的。于是乎，不同品牌、配置、排量和价格的豪车开始在暗中界定自己的竞争对手，并在捉对厮杀中促成了市场的进一步细分。单以需求最大的商务级(也称行政级)市场为例，价格区间从35-85万，排量更是从2.0L到4.6L不等，这么多产品所瞄准的潜在用户们，当然不能只是用个“商务精英人群”的概括就一以蔽之。

　　应该说汽车消费税新规在这样的背景下推出，有意无意间加速了这个市场的进一步分化。早有业内人士断言，3.0以上排量车型税率的上调将使过去相对交错的豪车市场出现分水岭，被认为对价格不“敏感”的豪华车消费人群，在锁定高端品牌的情况下，也将关注配置、价格和体验等其它因素。

　　如此推断是否应验，车商们的应对可以看出端倪。这一次，北美大牌-凯迪拉克反应迅速。从凯迪拉克公布的官方新闻，我们看到此次的价格调整涉及到赛威3个排量的5款车型，2.8L精英版和豪华版价格降幅达10%和11%，进入50万元的价格门槛；3.6L豪华版63.8万元价格不变，并新增定价为56.8万元的3.6L精英版；而4.6L旗舰版价格上调至82.8万元，增幅17%。至此，赛威以5款产品覆盖了40万元～80万元的价格区间。 凯迪拉克的竞争策略变得一目了然：就是要通过赛威的价格和配置的调整梳理其与其它豪华产品的市场关系，提升产品和价格优势，避免高高在上的品牌印象，加快其回归主流豪华品牌的步伐。

　　先来看看堪称黄金排量的2.8L市场，赛威以2.8L精英版一举迈入45万区间内，价格直逼主要竞争对手的低排量低配车型，压倒性的优势使其俨然成为这一区间的性价比最优。

　　而在3.6L的版本中，赛威新推精英版价格为56.8万，不仅填补了2.8L豪华版降价后的空白，更完成了在这一区间的性能升级。3.6L豪华版则分文未涨，继续居于65万价格区间。这样的举措，可以拢纳很多担心3.0以上产品可能价格飞涨的消费者的心。

　　4.6L旗舰版随消费税调整在价格上有所上浮。相对于消费税的调整，4.6L的涨幅可以看作是应对成本压力的柔和调整。对于区间的豪华车主来说，价格不是问题，凯迪拉克品牌、全球顶级的北极星发动机和尊崇无匹的配置才是更让他们心动的。

　　如此调整之后，赛威旗下产品目标人群分明，价值体系相对完善。覆盖更广泛的价格区间、保证在主流的细分市场都有一款赛威车型，这可能是上海通用的如意算盘。成功与否，消费者手中的选票才是判定的标准。市场的变化永无休止，但日趋成熟的豪华车市场突显出日益细分的消费族群，就这一点而言，凯迪拉克也许踩准了节拍。