文/罗裕

    又一对诞生于同一开发平台的“同父异母”兄弟车型将结伴杀入车市，继上海大众朗逸6月底上市之后，一汽-大众的新宝来日前也已经开始接受预订。

    一汽大众上海经销商透露，新宝来样车将于9月下旬到店，预计10月10日上市。虽然还没有正式的价格出炉，但一汽大众给经销商提供的新宝来市场定位价格为10万~12万元，“新宝来有导航等高端配置版车型，预计高端车型会超出这个价格范围”。

    该4S店销售经理向记者介绍，新宝来在外形上延续了宝来的一贯风格，饱满的车身、流畅的线条，以及坚实的C柱，宝来品牌的激情、可靠和坚实的特点在新宝来身上得到了较好的体现。同时，新宝来的前脸设计与大众进口硬顶敞篷跑车EOS有异曲同工之处，在前脸造型、大灯造型、进气格栅上都与EOS非常接近。

    在内饰上，新宝来也表现了强烈的德系车风格，借鉴了大众车系一贯的简约、对称的设计风格，中控台布局体现了较强的实用主义，与一汽-大众高端车型迈腾表现了一脉相承的特点，凸显了新宝来沉稳、大气而经典的风格。新宝来座椅的设计则采用了新颖别致的“篮球场”造型，有利于缓解长途驾驶带来的疲劳。

    朗逸与新宝来虽然分属南北两个大众，但在车型平台上，都出自大众上一代紧凑型车平台——PQ34。与之前在市场上销售的老款宝来相比，朗逸和新宝来将轴距加长了97mm，从之前的2513mm增加到2610mm。虽然从数据上看，这两款新车的轴距并无过人之处，但因为这97mm加长几乎都用在改善后排空间上，让它们的后排腿部空间达到了中级车的水平。

    在动力系统方面，两款车的入门级车型都选择了1.6升发动机。稍有不同的是，朗逸的1.6升16气门发动机来自POLO，而新宝来的发动机来自速腾和老款宝来。虽然在发动机输出功率上，朗逸略占上风，但从维修保养方面考虑，还是新宝来更有优势。至于2.0升车型，两款车没有任何区别，大众经典的8气门2.0升发动机依然在它们身上服役。

    “朗逸和新宝来能够构成兄弟组合，其背后则是南北大众的日趋整合，”业内专家表示，“从最初MODEL-X和MODEL-Y代号悬念的设置，让朗逸和新宝来共同担负其本土化战略的使命，显然是大众用心良苦地安排了这一局面。”

    最早在市场上通过兄弟组合获得成功的是一汽丰田的“花冠+卡罗拉”，今年北京现代推出的“悦动+伊兰特”也大获成功，而东风日产在推出新天籁时，特意复出公爵品牌，构成“天籁+公爵”的组合，目前初步销售情况也非常良好。

    “兄弟连”模式之所以在车市流行，是市场竞争日趋激烈使然。经过多年加速发展之后，在中国车市，单一产品的垂直换代已经不足以形成足够的冲击力，垂直换代之下的分线作战才能瓜分到足够大的蛋糕；另一方面，市场的成熟使得品牌效应的杀伤力将越发明显，公爵带动新天籁销量即是明证。

    “朗逸+新宝来”组合也符合上述特点，双方在外观上分呈南北不同气质，配置和价格也有所差别，但同样作为大众全新开发的本土化车型而相得益彰，宝来此前的品牌效应则可以传递到新产品身上。

    分别作为上海大众和一汽-大众两个不同企业的中级车型，朗逸和新宝来将形成直接竞争。但这种竞争关系目前看来已经不重要，血缘关系决定朗逸和新宝来不可能通过厮杀来成就其中一方，而是将形成竞争性合作，共同将市场做大。

    朗逸和新宝来，虽然它们由于相同的平台出身组成了兄弟车，但因为各自娘家情况的不同，则被赋予了不同的使命。

    虽然与朗逸相比，新宝来上市的步伐明显有些缓慢。不过从今年前7个月销售统计上看，一汽-大众不仅在总销量上领先上海大众，更重要的是它在紧凑型车市场上的表现远远好于上海大众，这也是它不急于将新宝来推向市场的重要原因。据乘用车联席会公布的数据显示，今年前7月，斯柯达明锐的总销量只有3.56万辆，而宝来和速腾则有3.09万和5.12万辆，再加上超过12.4万辆的捷达，一汽-大众在紧凑型车市场上的表现显然要远远优于上海大众。

    业内分析人士认为，对于一汽-大众来说，观望朗逸的市场表现后再出招，也是个不错的选择。既然新宝来的定位高于捷达低于宝来，最终起价很可能在10万元上下，如果朗逸在市场上迅速走红，新宝来可以用10.5万元左右的起价上市，如果朗逸上市之后市场反应平平，新宝来也可以依照朗逸的前车之鉴，把价格直接一步到位定到9.5万元上下，与新凯越、伊兰特悦动争抢市场。

    而据上海大众对外公布的销量数据显示，7月朗逸的销量为5000多辆。“我们现在是生产多少，卖光多少，”上海大众公关部张文静向记者表示。（by danieluo）