8月已经结束，这意味着车市的寒流将逐渐散去，随后进入的便是传统意义上的金九银十。但今年的金九银十是否真的会如同往年那般热烈还尚无定论，毕竟今年的市场和环境利空因素实在太多，掩盖了相当一部分的利好因素，持币待购的现象进一步增加。而随着8月的车价降到了底，9月与10月的小幅促销是否会彻底唤起车市的热情还很难说。

    不过，9月以后，同比一定会出现增长，只是增量无法预计，而其中的国民车区间的A级车市场，也将随着新车的加入搅局而面临洗牌。新宝来预计9月上市，朗逸9月开始正常销售，而福克斯的改款：新福克斯也将随即下线上市，这三大主力的入市销售，将吸引不少的消费目光。就目前来说，新宝来的销量无法测量，毕竟目前厂家公关部对于新宝来的宣传策略是：暂时安静。所以针对新宝来的市面宣传十分少，以此避免对老宝来的销售造成压力。但新宝来获得的关注度依然还是很高，市场前景被看好。

    关于朗逸，同样是今年被关注的热点车型，首月上市销量4000余台的业绩可谓不理想，如果说那是新车的缘故，那么在9月恢复正常销售之后，是否会快速放量呢？从订单情况看，朗逸的销售态势应该不错，加之获得的巨大关注度和适中的价格，朗逸有能力快速放量。不过，从上海大众内部传来的消息显示，朗逸放量的瓶颈在于产能，由于目前上海大众生产线吃紧，所以不可能给朗逸留出太多的产量空间，所以朗逸的高速放量不会很快到来，每月维持在4000—6000台左右属于正常，但其获得的市场关注度，绝对有扮演搅局者的实力。

    此外便是新福克斯，在9月或10月间，新福克斯就将下线，这款福克斯属于Face-lift车型，升级了外观，但预计内饰和底盘会有所调整，整车竞争力将会有所提高，从目前福克斯的销售情况分析，新款福克斯依然热销的可能很大。尽管从关注度上不如前文提到的两款车型，但福克斯依然可以扮演A级车市的搅局者，给予目前的销量冠军压力。

    价格方面，宝来预计在11—14万元之间，与朗逸近似，不过会有几千元的差别，那就是不同配置之间的互补策略了。在新福克斯方面，我们可以预见到长安福特会将其价格重新拉回原有价格，抵消目前终端的所有优惠，但这不必过分担心，经销商在数月内会推出店头促销活动。

    目前的10—15万元市场，依然是悦动和新凯越占大头，福克斯、日产双达、标致307做主力，随着上述三款新车的加入，销量的变化将会明显出现。三位搅局者的参与，必将给目前的主力销售车型造成很大的压力，所以加大优惠幅度不可避免，而随着战争的长期延续，10—15万元市场的格局将会何如，是一个巨大的悬念。