上月新天籁月销量占据中高级轿车市场第三名，并且创下了中高级轿车首月销量新纪录。似乎是结束了之前种种有关新天籁和迈腾到底谁能率先杀进前三强的争讨。但尽管新天籁如此强势，迈腾销量不如人意，是否就意味着迈腾以后也都将错过挺进前三强的机会。笔者认为答案是否定点，而且甚至敢断言，迈腾即将打破其略显低靡的销售态势，并可能顺利晋级前三强。
    对于迈腾来说，欠缺的只是一个时机，目前盘踞在中高级车市前三甲的车型分别是雅阁、凯美瑞和领驭，并且非常稳定，如果迈腾入围前三甲，那么退出的就是领驭。当前领驭的平均月销量为11538台，也就是说，如果迈腾要入围销量前三甲，就必须做到将月销提升至1.2万台的高度，这对于目前的迈腾来说，是具有不小难度的。但还是有希望，原因如下：
    首先，新雅阁并没有选择没有选择“在科技水平上有创新去有效钳制迈腾”这条路，而是依然把科技老大的地位继续留给了迈腾，迈腾应该十分庆幸。就冲着这老大的名号，假以时日，识“技术”的消费者们依然会发迈腾的闪光点。
    其次，迈腾节能到特点随着油价日益高涨将更加凸显。6月油价上调，节油车开始纳入消费者购车要素前列，据近期消息，鉴于国际油价仍然处于较高位置，奥运会后，国内油价还有极大可能顺势提升。而迈腾节能这一特性必将越来越受消费者亲睐。迈腾1.8TSI引擎同时有着不错的油耗表现，VW原厂表示迈腾1.8TSI有着每公升可行驶13.5km的平均油耗，让小引擎拥有大动力之外，更同时兼顾油耗表现。优异的表现于操控中同时显现。大脚油门下迈腾1.8TSI以持续加速力道展线实力，虽不如2.0升引擎来的强劲，但线性般的加速却也不显疲软，使得160hp的最大马力虽不亮眼，搭配6速手自排变速箱后却有着脱胎换骨的惊人实力。
    此外，迈腾即将加配改进也备受消费者期待。据了解，配备大众最新技术双离合变速器DSG的最新迈腾有望在08年推出，果真如此，届时，大众对于中国市场的两个承诺，TSI以及DSG两个发动机及传动机构的最新技术都已经国产大众承诺在2010年前全系车型的能耗要在保证不损失动力的前提下节省20%。这无疑在中高级车市极具竞争力。而消费者对迈腾主要的不满意之处——轴距问题，有传一汽大众将在09年推出迈腾的加长版，并在尾部做修饰，来全面适应中国市场对行政级别空间和美观性的追求。
    如果上述所有问题的解决都属实的话，迈腾进入前三强将指日可待。也许这一天并不会太遥远。