上海是最早有计划组织探索公交市场化的龙头，对一些城市的公交改革产生过相当大的影响。
　　当年，上海国有公交总公司解体，在＂社会办公交＂的口号下，冒出了一百来家公交企业实行自由竞争．最早全面取消月票制度，停止对公交企业的财政补贴，票价提高，公交的公益性淡出、消失。
　　党和国家将城市公交定性为公益性行业，实行公交优先战略和相关政策之后，北京公交首先回归公益性并以＂政府购买公交服务产品＂的形式实行低票价降低市民出行成本，在全国产生了巨大影响。今年1月11日，上海市委专门召开常委会专题讨论落实公交优先．随后的＂两会＂，有关公交优先及政策成为热门话题，70份提案涉及公共交通，＂公共交通＂成为各界热议的一个关键词。俞正声书记、韩正市长均要求突出公交的公益性，降低市民出行成本。

　　中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声听取上海市人大代表、上海申星巴士有限公司49路车队副经理马卫星的意见时讲话摘要：
　　1、＂.公交要改革，主要是管理运行机制要改革，在制定政策是尤其要征求基层意见，还应该听听一线职工的意见。＂
　　2、＂司乘人员的工资要改革，公交运营的机制一定要改革，公交事业应当以公益性为主。＂
　　3、＂政府正在研究通过一系列具体措施来保障"公交优先"．市委、市政府今年要出台公交改革的方案，要进一步突出公共交通行业的公益性，政府要通过购买服务的方式，改善公交行业一线职工工作条件和待遇。＂
　　4、＂今年公交要改革，首先是管理方式和运行机制要改革。你可以告诉大家，这件事放在我们心上了，今年一定要解决好！＂
　　5、要在场的相关领导一定要记下马卫星提出的建议和要求，两次动情的说：＂要表示我们更多的歉意
    公交是公益事业，它关系我们市民千家万户的生活。随着公交改革的深入，我们的道路交通也会有相应的改善。同时也提高了政府在人民群众的地位，让普通市民切身感到政府“取之于民用之于民”的执政理念。