编者按

　　汽车的消费税、燃油税、购置税，历来都是汽车行业的焦点话题。上周，汽车消费税调整方案终于出炉，但调整方案一出炉就面临争议，由于涉及调整的车型相加占据全部车型总量不到15%，实际上很难撼动目前车市消费的根基。

　　而燃油税更是悬而未决、争议重重，在持续高企的原油价格压力之下，燃油税实际上已经错过了“产出”的最佳时间，不过，随着经济发展与全国性流通的放大，收费站对经济的负面影响日趋强烈。海南等地方政府在撤销收费站、推动燃油税改革中进行了大胆尝试，从根本上推行燃油税改革的条件正逐步成熟。

　　汽车消费税调整制度在千呼万唤之后终于确定了实施日期。但是，业内普遍认为由于力度不够而且配合措施也不足，即使调整制度实施，对市场的影响也不会很大。

　　还有一个重要的因素是消费者的购车理念仍然处于“选大不选小”的阶段，对消费税调整制度实施的效果也产生了一定的影响。

　　消费者“爱大不爱小”

　　根据中国汽车工业协会的统计，今年上半年，排量在1.0L以下的轿车销量出现明显下滑，仅销售12.91万辆，同比下降了3.86%；而与之形成鲜明对比的是，今年上半年SUV的销量同比增长了42.01%。

　　这充分反映了目前中国的汽车消费者的消费喜好。

　　大学毕业两年的张小姐向记者询问买车的信息，她告诉《第一财经日报》，虽然目前经济状况有限，但还是希望买一辆10万元左右的轿车。“像QQ(参数配置 图库)这样的小车价格上倒是很合适，但就是车太小了，我会担心小车开着不舒服。”

　　在一家律所工作的朱先生刚把自己心爱的雅绅特(参数配置 图库)换成了新雅阁(参数配置 图库)。“因为工作的原因，开雅绅特和客户见面，总不能给人充分的信任感，所以，尽管还是挺喜欢雅绅特的，但还是换了辆大车。在面子上和职业是比较相配的。”他告诉记者。

　　像张小姐和朱先生这样的情况还有很多。2008福田指数——中国居民机动性指数研究报告显示，首次购车时，47.2%的居民会考虑购买价位在6万~10万元之间的汽车，18.1%的居民会考虑购买价位在11万~15万元之间的汽车，仅有15%的居民会考虑购买5万元以下的汽车；再次购车时，没有居民愿意购买5万元以下以及11万~15万元的汽车，44.1%的居民准备购买价位在16万~20万元的汽车，32.3%的居民偏好21万元以上价位的汽车。

　　按照目前汽车市场的价格，此次消费税调整的1.0升排量以下的汽车基本处于5万元以下的范畴。在首次和再次购车者的选择中，比例最高的6万~10万以及16万~20万元的汽车排量集中在1.3升至2.0升。

　　北京一家大型汽车经销商的相关负责人认为：“中国消费者的用车观念不发生改变前，目前的消费税调整不会有大的效果。”

　　“在中国，1.3升排量的汽车销量已越来越少了，而在国外，1.3升排量的汽车大行其道，比如，丰田花冠(参数配置 图库)在日本最大排量是1.4升，而在中国却不适合采用这样的排量设计。”他说。

　　而且他告诉记者，现在市场上大排量汽车的销售状况仍然很好。“假如一辆50万元的汽车，由于消费税调整，价格上涨几千至几万元不等，对于真正想购买大排量汽车的消费者来说，上涨的部分并不会影响他们购买。”

　　国家发改委价格监测中心程晓东告诉记者，排量在1.0升以下的小型车的市场价格很难发生变化。“现在小排量汽车的价格已经很便宜了，消费税调整不会促使其价格下降。”因此，对于消费者的刺激作用也不大。

　　汽车文化还待发展

　　之所以中国的消费者倾向于“大车”，还是和中国汽车社会的发展阶段有关。

　　与欧美汽车市场不同，中国消费者对汽车的认识多数是从公务车开始的，这使得中国的汽车文化更偏向于“公务化”，而对于欧美国家早开始注重的安全性、节能环保性，直到近几年才开始有所关注。

　　“从大众进入中国的足迹来看，桑塔纳、捷达的引入让中国人认识了汽车，奥迪的发展让中国人熟知了汽车。”市场营销专家曾江认为，“在一定程度上，中国消费者心中对汽车的认识还受到公务车的影响，认为汽车就是身份、地位的象征。”

　　在多年的时间里，中国消费者都更喜欢类似于桑塔纳的车型，并且对三厢车情有独钟，曾江说：“直到近两年，这样的习惯才开始慢慢有所改变，两厢车才开始进入中国市场。”

　　所以，在多数消费者的观念里，汽车还没有成为一件普通的日常工具，而仍然属于“享受成功与显示身份”的一部分，曾江认为。

　　零点公司针对经济性小排量车不受青睐的分析显示，无论是欧美市场还是日本、韩国市场，都经历了几十年的发展，甚至上百年的汽车社会，而中国还处于朝着汽车社会大步迈进的阶段。要指望中国的消费者如同成熟市场的消费者，将汽车仅仅当作代步工具还是不现实的。

　　“中国消费者在汽车消费的过程中，对于很多第一次辛辛苦苦攒钱买车的消费者而言，好不容易买辆车，当然要买气派、够面子，并能够符合全家出行需要的汽车。”该分析中指出。

　　上述经销商向记者表示，消费者的消费心理以及中国汽车文化的形成，还需要舆论的导向以及社会的引导。

　　著名车评人钟师认为，其实此次汽车消费税调整是一个好的开头。“政府能够灵活地运用政策指导消费者的消费是一个很好的开端，虽然作用有限，但还是有指导意义的。”

　　刘彬彬