(记者 耿慧丽) 针对中兴汽车传出的欲与通用、一汽、长安等集团合作的消息，记者从中兴汽车一位内部人士处得到了证实。

　　这位内部人士表示：“我们和一汽集团确有合作，主要是为一汽贴牌生产皮卡出口海外。和长安集团的合作也是出口层面的合作，合作意向已经确定，我们主要提供产品和技术，至于采用哪家的品牌和销售渠道，目前正在商谈中。和通用汽车也正在接触，不过双方只是刚开始接触，合作的意向和方式还不确定。”

　　通用汽车亚太区的公关部门则仅以模糊的外交辞令回应说，公司每天都会和世界各地的潜在合作对象进行接洽，通用也一直在中国寻找更多的合作机会和合作者。

　　尝试通用

　　据这位人士介绍，7月底，通用汽车亚太区一位负责产品的副总裁带队到中兴汽车进行访问。“他们详细参观了我们的研发部门和生产车间，接着又和公司董事长、总经营以及研发和销售部门的负责人进行了几个小时的集体会谈。”

　　“从中兴的角度，我们当然最希望能和国内外汽车大集团进行一对一的合资合作，如果这种方式不行，技术或产品层面的合作也可以，只要对双方有利。”中兴汽车内部人士表示。

　　对于通用如何会找到中兴谈合作，中兴汽车的内部人士介绍说，通用汽车有意寻找一家皮卡和SUV生产商进行合作，提升其全球销量，扩大其海外市场的份额，就像上汽通用五菱那样。而目前来看，中国企业在皮卡和SUV领域的优势十分明显，生产成本低，品质可靠，技术进步很快。

　　在本土市场节节败退，因劳工福利、生产成本苦恼不已的美国“三大”近年来的确在不断关停美国的工厂，转投中国、俄罗斯等新兴市场。

　　为此，通用汽车已经明确表示将五菱作为一个重要的微车生产基地。不久前，五菱鸿途挂上通用雪佛兰品牌出口海外，借助通用在国际上的品牌优势和销售渠道开拓海外市场。这进一步显示了通用对于五菱的重视。

　　中兴汽车海外市场部的一位经理表示，中兴汽车内部也有追随五菱的考虑：“如果通用跟我们合作，对于双方来说都有利，我们能扩大出口，他们能获得一个低成本的生产基地。”

　　前景难料

　　不过，中兴汽车的一位高层表示，目前对与大集团开展合资等股权层面的合作不抱太高期望，主要集中于产品层面的合作。

　　业内人士也分析认为，若通用与中兴真的展开合作，按照惯例，双方应该严守秘密。但目前，中兴频频高调透风，就表明双方还没有实质性进展。

　　不管最终结果如何，近期的一系列合作传闻都大大提升了中兴汽车在业内的知名度。这家曾经的皮卡老大，近几年来在国内发展得并不顺利。无论是市场份额还是企业声望，均远远落后于同在河北保定的长城汽车。去年，中兴汽车销量仅38633辆，出口1万多辆。

　　中兴去年8月奠基的长春项目的主体工程近日已封顶，预计9月底完成设备安装，10月底建成投产。根据规划，该项目建成后具有年产20万辆皮卡、SUV、CUV及MPA车身等零部件的生产能力。业内人士分析，中兴汽车很可能由MPV产品切入，向轿车过渡。