之前详细的说了一下关于操控方面的，这次讲讲操控以外的方面，就先称之为操控以外的杂七杂八。

加速：没有VBOX，也没掐秒表。凭感觉，150以下的各速段，放大了变速箱终传比的GTS都要稍快一点儿，估计暴烈的老款X5 4.8IS在GTS面前也讨不到便宜。极速也是GTS更高（呵呵，252VS240，没胆儿试还没胆儿查资料吗？）

油门：普通模式下的GTS油门响应没有X5灵敏，猛踩油门后有些迟滞，然后动力才喷涌而出，X5在普通模式下也有少许迟滞，但相较GTS而言迟滞要短些（呵呵，这种油门迟滞也许是变速箱强迫降档的响应速度问题，没细研究）。运动模式下的GTS油门反应骤然敏感，与相应运动模式下的X5比较，一样直接，狂躁，难分伯仲。

变速箱：保时捷同ZF及爱信（AISIN）的关系都很暧昧。我总结出的规律是手动用ZF，自动用爱信（好像TIPTRONIC也有爱信的贡献）。中规只有自排，即爱信的TR-6（途锐也是）。 E70 X5用的是升级后ZF 6HP26（Q7也是）。我在使用过程中没感觉到这两款变速箱在性能及平顺度方面有何差别：GTS的TIPTRONIC拨片与X5的手档反应旗鼓相当。同处运动模式下，GTS的全油门强迫降挡响应似乎不如X5快，而降档后的瞬间推背感则强于X5。因油门配合问题，GTS的变速箱在D档低速拥堵行驶时曾出现过一次搓档，朋友说他这辆X5也曾遇到过逻辑升档问题，而我在3天的试驾过程中未曾遇到。

刹车：感觉上GTS的前段略弱于X5，而后段稍强于X5。总体刹车效果应该差不多，特别对于2.3+吨重的SUV来说，都算是不错了。

油耗：温柔地跑高速，GTS的100升油箱显示续航里程760公里，合百公里13个多点儿。X5是开朋友的，只走了300公里多点，没留意油耗，估计半斤八两。GTS在运动模式下的油耗着实令人揪心，若是狠狠地猛开，估计续航里程也就300出头，百公里30个油。

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