讲述者 吉利集团副总裁赵杰

　　地点：上海吉利国际公司

　　时间7月30日

　　采访人：梁蒙

　　吉利的海外业务始于2002年，至今不过6年时间。在这6年间，吉利的变化却是如此之大。从刚一开始进入海外市场的什么都不懂，到今日开始从贸易战略转型到营销战略。如此的变化，就算丰田、本田当年也要付出多出不少的时间，但吉利现在已经开始行动，并且还试图在某些重要市场，进行研发等领域的一定程度的本地化。

　　虽然吉利出口数量尚不算多，但发展的速度之快却是有目共睹。对于这一切，吉利集团副总裁、吉利国际公司总经理赵杰反复强调，不应急躁，而应先打好人才、管理等基础。

　　现在已经将培养交叉型海外人才为最重要任务的赵老师，也有心烦的时候。一些外国政府的无端歧视，吉利收到损失。此时，也许中国政府可以帮助企业扭转一些局面。

　　目前，吉利整体上进行的向技术型企业转型，已经对其国际公司有所影响。未来，更多的新车型将支持赵杰进一步开拓海外市场。而赵杰坦言，欧美市场才是他的梦想。现在是为这个梦想准备的阶段。以下为赵杰接受新浪汽车专访的实录：

　　从政府官员到吉利公关副总裁

　　新浪汽车：把您的经历介绍一下吧？

　　赵杰：我曾在台州市政府工作(台州也是李书福故乡)，在12年里经历过7个部门，来吉利之前是台州市文化教育体育局局长。1999年我加入吉利，任分管公共关系的副总裁。到2002年，我到上海来创立这个国际公司，一直到现在。

　　新浪汽车：您在政府里面做的文化类的，怎么跨越到做汽车的？

　　赵杰：我曾担任台州市青联秘书长，跟当地的企业家关系比较密切，特别是跟李书福董事长有比较好的关系。那个时候吉利的汽车业还没有开始。

　　在1998年，他曾经带我到临海，就是我们第一个工厂的地方。当时是一片荒芜，但他跟我说，这个地方将来要变成“底特律”。我很奇怪，这个怎么会变成“底特律”。他说以后要在这里造汽车。我说有这样可能吗？他说我就是这样想的。要把一片不毛之地变成知名的汽车城，我当时就觉得这个人思想、理想都非同寻常，他总是希望能够做一些惊天动地的创举，这让我觉得跟着他，人生会充满激情。

　　吉利那个时候从摩托车转型，在寻找一些其他的新的增长点。而整个外部环境没有现在这么好，民营企业是比较艰难的，需要很多政府方面的支持以及媒体的支持。我正好在宣传部里面管新闻外宣的，对于宣传这一块很熟悉。我本身在政府12年，应该说也积累了一定的关系，这个时候在他的眼中正好是能为他管好公共关系的工作合适人选。

　　新浪汽车：您当时负责公共关系这部分？

　　赵杰：对，主要是这些。

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