最新统计显示，七月份15家主流车企销量总和环比下滑接近两成，同比增长仅为两个百分点。相对于六月份，只有广本一家出现环比增长，其余14家均出现程度不等的下滑。

　　值得关注的是，在环比出现下跌的同时，不少车企同比也出现了负增长。这在近4年来还是首次出现。

　　在销量排名前15家的主流乘用车企业中，7月份总计销量为约32万辆，比6月份的38万辆下滑约两成，比去年7月份同比微增3%。7月份的销量仅比2月份微增5%左右，除去节日和雪灾原因外，7月是今年销售最为清淡的一个月。

　　上海大众、一汽-大众、上海通用位列7月份销量排行前三位。大多数主流企业都出现了同比下滑的局面。其中，北京现代7月受到物流等外部因数影响而大幅度下滑逾30%，奇瑞汽车以及神龙汽车的环比下滑幅度也超过20%。广州本田7月总销量达到30148辆，新雅阁7月份以17191辆的销量第4次夺冠，并成为当月唯一销量超过1万辆的中高级轿车。另外，7月上市的新飞度仅用短短的18天时间，销量便达到了4575辆，跃居两厢紧凑型轿车市场销量第二名，订单更是超过了两万辆。

　　在细分市场统计中，中级车下滑幅度最大。7月份的中级车统计报告中的16款车型的销量总量为10万辆，比6月份的13.3万辆大幅度下滑25%，比去年同期下滑5.5%。

　　【分析点评】

　　1、7月份是国内连续第4个月乘用车市场环比下降，且下滑幅度由于受汽油价格调整、股市低迷及经济增长速度减慢等原因而加大。

　　2、下半年车市行情受两大预期影响：油价或将进一步上升及燃油税出台的预期；另外，受宏观经济影响，个人收入增长预期也大大下降，导致很多人推迟或取消购车。全国乘用车联席会秘书长饶达认为，这两个预期决定了今年下半年乘用车市场的增势急剧下滑，至少将出现两个月份的同比负增长，整个下半年，乘用车总量比去年同期有3%以上的增幅就相当不错了，全年国内乘用车市场的增幅约小于10%。

　　3、8月份车市预期：乘联会认为，8月份销售同比肯定为负增长，可能出现历史上从未有过的乘用车市场连续第五个月环比负增长。影响8月份车市销售不利因素包括：首先，受用户对油价倍增预期和收入增长率下降的预期影响未减；第二，北京这个全国最大市场交通单双号限行的影响；第三，奥运会转移了消费者的关注度；第四，8月份的工作日比7月份和去年同期都少2天；第五，8月份为一年中最热的一个月，出门看车的人减少；第六，国Ⅱ标准的新车按二手车形式销售在7月份还没有卖完；第七，今年PPI创13年来最高纪录，降价的因素基本没有。其有利因素仅是8月底市场受9月市场规律性的向上波动的影响，销售可能略回暖。

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