源于对c4的钟爱，自然对世嘉也投入了特别的关注。从c4即将国产的传言开始，到世嘉谍照的出现，再到世嘉现身，以及世嘉价格引起讨论，笔者仔细注视着东雪世嘉诞生的整个过程和每一个细节。看着这一招一式，心里有一种感觉，东风雪铁龙似乎在尝试着改变。对于这样一款举国关注的好车的推广，可以看到，东雪在努力。

价格策略

前不久，东风雪铁龙正式公布了世嘉(C-QUATRE)的市场售价，其价格区间为10.88-16.18万元。

按照最初业界最初的估计，东雪世嘉的价格大概会在11-17万元之间，10.88万的起步价，与当初的预计价格相差不多，但是世嘉的价格还是给了大家一个小小的惊喜。入门车型不到11万元的售价延续了东风汽车低入门价格的传统，高端的顶配车型控制在16万元出头，火候把握得还算不错。

根据中国市场的变化，PSA的策略也在不断的调整，从东雪世嘉的定价可以看出些端倪。比如，目前两厢307的官方指导价格起价为10.98万元，而且上市数月以后，市场优惠幅度并不大，而以世嘉公布的10.88万元的起步价格计算，应该说世嘉的价格总体还是很合理的——与消费者较低的预期相比有了调整的空间，与业界之前的预测相比又体现出些许诚意。这也许是PSA新的价格策略正在起作用，一直慢热的PSA在中国并非一帆风顺，是时候做出一些改变了。

技术推广策略

雪铁龙C4从其诞生之日起，带给人们的就是一种惊艳，以其魅力当选为英国、法国、意大利等多个国家的年度车，并多次荣获国际汽车设计大奖。这些荣誉使得东风雪铁龙世嘉具有与生俱来的魅力和相当高的受关注度。这款车在设计上体现了欧洲风格的精髓的车型，极富流线型的车型轮廓与线条和谐搭配。当然，除了拉风的外观让世嘉“天生丽质”，其另外一个源自C4的突出元素就是安全性。

这是东雪在推广上的一个重点，也是其技术推广方面的一个重要策略。前不久，人们对于c-ncap的讨论使得汽车安全成为举国关注的焦点词汇。在对部分车型安全性的质疑声中，东雪世嘉公认的安全性能，自然成为世嘉推广过程的一个王牌。

首先，东风雪铁龙世嘉采用“太空舱”的设计原理，拥有整体式高强度吸能车身，所有的车身覆盖件都为高强度镀锌钢板，并通过塑钢吸能翼子板等碰撞吸能装置和加强梁使整体车身结构形成了环形网状保护，辅之前、侧部安全气囊，使驾乘人员仿佛置身于一个坚固的“舱体”中安全而又安心。出于同样的安全设计，在Euro-NCAP碰撞中雪铁龙C4荣获了五星评定。

其次，世嘉对行人安全也给予特别关注，车型的设计理念都在于最大程度地减轻与行人发生碰撞的伤害。车身前部特别设有碰撞吸能件和塑钢翼子板，在发生严重碰撞时，通过有效的缓冲和吸能保护被撞行人避免轧伤。而在，Euro-NCAP碰撞中C4的行人碰撞测试的表现非常出色，摘得三星奖（最高四星）。

另外，还有博世8.1ABS系统和ESP电子稳定系统，以及其他智能安全配备，都给世嘉的安全做保证。

市场营销策略

从某种程度上说，法国人似乎对中国市场的认识不够成熟。但是市场的残酷，以及2007年相对缩小了的市场份额，让他们清楚地认识到——必须要做出些改变了。或许，东风雪铁龙开始意识到了自己的危机局势。曾经“好车低调推广”的种种经历没有给东雪带来什么好处，他们也渐渐开始尝试着在市场营销和推广宣传策略上改变风格。世嘉的国产，开始了东风雪铁龙市场营销策略的转变。

营销战线拉长，并采用明星营销，东风雪铁龙如此不惜血本用于世嘉的推广，这些战术希望能够给国产世嘉带来一个好的市场前景。

当然，世嘉能否“好车好卖”，还需要市场去验证。不过，对于东雪来说，至少转变就是希望。

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