随着油价持续飙升，节油成为头等大事。汽车厂商在保住自己的市场份额同时，不约而同地在混合动力车上做起了文章。对于混合动力车的前景，业界仍然存在不同的声音，但在油价的一片喊“涨”声中，无可置疑的是，“省油”将是混合动力车未来走势的支撑点。“当汽油价格超过每加仑3.5美元时，人们就会真正改变自己的汽车消费习惯。”美国CSM咨询公司汽车业分析师林德赛•布鲁克的话一针见血。

    混合动力车简单的说就是可以用电来驱动汽车可以用发动机老驱动汽车,还可以二者一起来使车前进.我们可以想想但你开着车来个大堵车,那个油烧得是心痛啊,一步不走油倒烧倒不少.但你用的是混合动力的汽车就是大大不一样了,车不动时候是电力驱动是不烧油的,比起只有发动机的车是越堵车越节油,车多做的功,多散的热都被有效的收集起来到了电磁中。

    中国市场最早的混合动力车来自丰田，两年多以前引进中国，销量至今不足3000辆。一汽丰田销售公司的一位内部人士表示，普锐斯今年国内的销售目标是1000辆，完成任务应该没有问题。而同样来自日本的本田，则把目标定得更低。

    目前国内汽车厂家热衷混合动力车研发的直接导火索，是2008年北京奥运会开出了20亿元的电动汽车订单。“奥运会电动车只能在国内生产制造，这对于一直处于市场低迷中的汽车厂家来说，无疑是诱人的大餐”。东风、奇瑞、长安和比亚迪等厂家都在研发自己的混合动力产品。
 
    日本丰田、美国通用、德国奔驰等具备强大技术优势的汽车企业，对于全球汽车业最大课题――能源与环境的对策在近年来殊途同归：近期，努力完善混合动力车以丰田为代表的混合动力军团再次赢得了关键性的一役。在这个高油的时代，混合动力车已经汽车市场的救星.丰田普瑞斯狂扫全球,取得惊人的成绩.

丰田普瑞斯全车图

 
丰田普瑞斯工作模式

    在广州车展上市的思域混合动力是一款原装进口车型，是继丰田普锐斯、丰田雷克萨斯LS600之后，在中国上市的第三款混合动力车型。1.8L思域混合动力的综合工况油耗为百公里4.7L，较普通思域下降37.42%，目前在全球累计销售超过10万辆。
 
    曾经明确表示不急于发展油电混合动力系统、而是专注于提高引擎效能的日产汽车开始改变初衷。日产自主研发的混合动力技术将在2010年前，应用于其高端品牌英菲尼迪和其他高价后驱车型上
 
    美国通用汽车公司不甘示弱表示，它研制的新型油电混合动力车将会赔本，但是公司依然要推动研发进程.这说明通用已经认识到电混合动力车在车市的商机,以前是低油价的时代美西汽车不知节油为何物现在随着自己在全球的市场不断地被以省油著称日系车蚕食.在汽车行业美系为老大的地位已经丧失,为此感到了慌张和担忧,开始重拾节油为主新车型的研发.想依靠其强大的技术力量和庞大的国内市场再次登上王者的宝座。

    福特也开始在混合动力车大展拳脚,福特将Escape推出混合动力车型，收到很多年轻消费者的欢迎，是他们实现郊游及家用最合适的工具.

    在混合动力车的技术上世界车厂的技术起点不像传统的发动机技术差那么大我国奇瑞也研发了自己的混合动力车.在其与科技部、北京市政府联合启动的北京科技奥运建设项目中，奇瑞力挫众多合资厂家，一举拿下80辆奥运交通服务车中50辆的份额，成为首次亮相奥运会的中国自主品牌汽车。

奇瑞A5混合动力车

    在刚刚结束的第四届北京国际清洁汽车技术展览会上，大众汽车公司宣布将在2008年推出途安混合动力车。首批推出的途安混合动力车将首先提供给奥运会期间使用。

    从今年看，混合动力车的春天应该不会远了。有专家预计：中国混合动力汽车市场将于2008年起步，2010年左右进入一个快速增长期。混合动力车对于中国汽车厂企来说是机遇与挑战并存。

责任编辑:姑苏沧浪

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