在世界其他汽车市场创历史新低的背景下，这一担忧甚至引起对于中国汽车市场会不会出现拐点的猜测，这成为了笼罩在整个汽车业界的阴霾。

1000万大关为何会如此受到关注？
    似乎大家都想通过1000万来证明点什么。至少能证明国内车市并没有出现不景气的现象和征兆，以此来鼓舞自己的信心。到目前位置，上半年国内汽车销量还能能支持千万目标达成的。数据现实，全国汽车销量达到518.2万台，上半年的作业已经完成。

                              不利因素：雾里看花

细数一下，雪灾、地震、水患等自然灾害，原材料上涨，油价攀升、宏观调控、国三排放等行业因素，奥运会限行等其他因素，对中国汽车业的不利因素数不胜数，并且都对汽车业起着挥之不去、或轻或重的不利影响。2008年对中国来说，是一个非常特殊的年份，对国内汽车业的发展来说，也是一个非常特殊的年份。

雪灾、地震、水灾，自然灾害是人类所无法预知的，哪怕是在科技发达的今天，自然在我们面前仍是非常巨大的灾害。今年年初的南方雪灾、5月份的汶川地震和夏季的水灾，对汽车产业最直接的影响主要表现在对汽车厂商物流配送体系的影响上。由于自然灾害基本上都呈突发性，厂商往往防不胜防，造成供货出现波动，影响销售。同时对个别厂商的生产也造成影响。自然灾害对整个社会经济运行体系也会造成打击，引发社会消费萎缩，但这种影响在经济上是宏观层面上的，并且有地域性。因此对汽车业整体影响并不会很突出，减缓消费是必然的。

对汽车行业影响最大的莫过行业因素，其中油价飙升对国内汽车消费影响深远，但在短时间内，油价并没有给车市带来致命打击。首先，国内油价并没有与国际接轨，燃油税也迟迟不见端倪，国内油价的提升是稳步的，循序渐进的，这种影响不会在短时间内对车市冲击过大。但对年后市场影响不小，对未来市场走势也有影响。其次是商用车国三排放标准实施，对商用车的采购会产生不利影响。这种影响无法避免。原材料涨价的压力，应该在厂商和经销商的承受范围之内，影响是以后的降价行为会减少，但降价促销行为不会消失。宏观调控对飞速发展的汽车业来说，只会起到紧急制动的作用，会对经销商的资金链条形成影响，但这种影响是表面的，不会伤及汽车行业的筋骨。

奥运是中国的大事，也是中华民族的大事。其与汽车的联系不好说。从汽车供应方面说，由于奥运是可预知的，很多汽车厂商和经销商都事前早有准备，奥运期间不会出现大面积的缺货和断货现象。从消费上来看，奥运有可能吸引更多消费者的眼球，加上限行和绿色奥运，会打击消费者用车的积极性。但这也是一家之言。数据统计，2007年，北京地区汽车销量在80万辆左右，占全国销量不到百分之十，即使奥运对北京地区居民购车形成影响，那么这种负面的影响也是有限的。更何况中国人历来喜欢双喜临门，喜上加喜，奥运的欢乐和喜庆也有可能刺激消费者购车，也不是一件不可能的事情。所以说奥运对汽车销售有不利影响，也未必。相反，随着一批混合动力汽车服务奥运，其市场知名度有可能迅速提升，或许此次奥运获益最大的并不仅仅是汽车赞助商

                                   基本面：暗流涌动

笔者认为，其他种种不利因素对汽车业的影响是表面大于实质。相反，经历了上半年的天灾和行业等不利因素，中国汽车仍保持了百分之十几的增长势头，恰恰说明中国汽车业的活力。从车市的基本面上看，车市活力不减，新增长势头仍跃跃欲试。这基于一场新的市场较量正在车市悄然兴起。这种较量的迹象表现为老车销量出现下滑，新生代市场表现逆势走强。

今年车市中，虽然捷达仍然占据了销售榜的龙头老大地位，但开始呈下降趋势。从今年刚开始的月销25000辆下降到现在的18000辆左右，老车型在市场下滑过程中首当其冲，其他老车型的销量也有减弱趋势，而北京现代的悦动上市后即表现不俗，连连创下市场新高。同时，去年上市的一汽丰田卡罗拉也表现强劲。

在6月份市场销量排行榜上，新组合品牌销量首次超过老组合品牌成为最大的看点。悦动和伊兰特的组合销量达2.4万台的较高水平，卡罗拉与花冠的1.97万台的组合紧随其后，而桑塔纳与桑3000的组合达到1.69万台，已经被新组合超越。新凯越虽不如其他新生代表现抢眼，但其销量也居高不下，新生代在车市中表现出强劲的势头。

而在这场较量的背后，正是国内车企从去年广州车展以来掀起的本土化浪潮。并且这股风潮正呈扩大之势。继悦动、新凯越之后，上海大众的本土化作品朗逸上市，而另一款一汽大众的新宝来也将于年底上市。而与此同时，广本新飞度也粉墨登场。下半年，长安福特新嘉年华、新福克斯也都将上市，尝到甜头的北京现代此时也正在酝酿新索纳塔御翔的改造和上市，上海大众还会继续努力实现明锐改款。这些都构成了促使车市调整的最强的力量，同时，下半年自主品牌奇瑞、吉利等都有不凡作品问世。车市新生代正酝酿着向旧车型发起最强的猛攻。这些新变化都在悄然改变着国内车市格局，新势力的增长为国内车市的后续发展提供了强劲的推动力。正是因此，大多数汽车厂商都没有降低本年的销售任务和销售预期。年终，他们的销售业绩将因为看空的言论而熠熠发光。

新车所爆发出了强劲的市场表现说明，中国消费潜力仍非常巨大，市场需求不是萎缩下去，而是干柴待燃。只是市场层面缺乏更多的，有竞争力的本土化产品。国内车市的复兴，需要厂家的积极作为。一方面守着几款老掉牙的车型撑门面，一方面抱怨车市低迷，并归咎于种种不利因素，难道不是很奇怪么。

中国汽车消费的黄金时代远没有到来。1000万，算什么！

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