星野晴秋：油价上涨可能会产生暂时短期的影响，但是如果以长远的眼光来看，我们能够确保像柯斯达、普拉达，它作为一款车的商品竞争力，一定会保持住我们所拥有的这些客户。

　　刘居荣：这个问题我个人的观点，首先，油价上涨对制造商、有车族来说，确实不是一个好消息。我们的柯斯达、普拉达确实比其它乘用车耗油高一些。但是正如星野总经理所说，我们体现的是一种价值，我们制造的东西只要确保品质，持之以恒，我们能够度过这个困难。实际证明油价涨了之后，我们公司这两个月的销售量并没有减少，大家都非常努力地在进行生产。

　　辩证地来看，油价的上涨对企业生产整个影响，我认为是站一站、歇歇脚，整个中国汽车市场的发展是任何因素都无法阻挡的。我们四川的新工厂会在这个市场中得到成长，不然我们为何今天要开一个比原来工厂更大的新工厂。

　　问：据资料显示，一汽丰田在四川省内有配套厂商17家，我想知道整体配套的布局是怎样的情况？另外，地震对于配套是不是有影响？对于2010年新工厂配套有什么计划？

　　刘居荣：斯柯达还是普拉多从导入开始就积极推进国产化。目前柯斯达说实话已经达到70%，而普拉多达到40%。我们国产化的一个前提是品质基本不降，再以降低成本。我们的柯斯达和普拉多在四川的配套厂家有17家，我们选择配套的时候，并不是按近远来定，而是根据配套厂家它所具备的技术力量或者是它所生产的零部件是否满足我们的要求。

　　将来在新工厂规模会扩大，但我们实现国产化的目标也始终不会变。至于在国内的哪些地区、哪些厂家来进行配套，我认为是两个标准，一是品质，二是成本。所以，我们在国产化配套的这个问题上，不要考虑地区，首先是品质。在同等潜力下，我们会考虑物流的因素，靠近我们工厂更近的会考虑。

　　确实，我们配套厂家在地震中也受到一些影响，我们在四川都江堰和绵阳有很多配套厂家，这些配套厂家使我们在5月份的生产台数受到一些影响，大概比原来计划少生产800台，目前我们的配套厂家也非常努力地在展开生产自救，赶生产进度。包括日本丰田都在对配套厂家进行支援，相信很快就会完全能够恢复到地震前的状态。

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