五年前，国内规模最大的汽车合资企业东风汽车有限公司诞生，东风日产乘用车公司作为其旗下的重要事业单元，也于一周后的6月16日，在广州花都设立；五年后，东风日产已经成长为中国汽车市场最具发展潜力的汽车企业，凭借年均68%的复合增长率、五年11款新车的推广节奏以及五年100万辆的骄人业绩，稳步向第一集团挺进。

　　两个月前，东风汽车有限公司发布了下一个五年(2008-2012)的中期事业计划——“13计划”，即到2012年，实现年销售汽车100万辆和年销售收入人民币1000亿元的目标。东风日产承担着55%以上的重任。

　　一个月前，东风日产发布了新一代天籁轿车，它所拥有的先进技术、豪华配置与极具竞争力的价格体系，给中高级车市带来了巨大的冲击。6月16日到7月6日20天以来，目标来店25000批次，实际达到了36498批次，超过计划46%，新天籁的火爆表现显示着入主中高级车三甲的强劲实力。

　　今年6月份，东风日产单月销量突破3万辆，达到31409辆，上半年总销量达到159268台，同期增长24%，市场占有率提升到5.4% ，延续了东风日产跨越式发展的良好势头。

　　五年，在浩瀚的历史长河中只是微不足道的一瞬间，在新中国汽车工业50多年的发展史上也只是十分之一的片断，但是对于东风日产而言，这五年不仅创造了奇迹般的增长速度和骄人的销售业绩，更以创新的发展之路写下了中国汽车合资的全新模式，从而在中国汽车工业发展史上写下了浓墨重彩的一笔。

　　当回顾东风日产这五年的发展之路时，我们不禁要探寻：是什么样的力量驱动着东风日产飞奔而来？

　　精密布局 建立细分市场领先优势

　　运筹帷幄，决胜千里。清晰的战略思路和精密的产品布局是东风日产获取成功的决策关键。

　　随着逍客和新天籁的成功上市，东风日产在各个细分市场都布下了重要的“棋子”，为东风日产的全局制胜奠定了基础。即使在今天看来，这些棋子都堪称“妙手”，体现出了东风日产出色的布局能力。

　　如果说东风日产诞生初期的蓝鸟和阳光是凭借日产强大品牌号召力制胜的话，骐达和颐达的成功则要归功于东风日产对细分市场和消费者深刻的理解，目前它们已经牢牢占据中级轿车市场的前三甲地位。当骏逸打下东风日产的MPV市场江山时，轩逸和天籁已经攻下中高级轿车市场的堡垒。骊威的“全时多能”概念，全面改写了小型车市场的竞争格局，而骊威劲锐版的推出，为骊威品牌占据细分市场前三甲再添一把火。在五周年庆典之际，精悍的逍客开辟出属于自己的“跨界江湖”，而新天籁“弹奏”出悠扬的爱心音符，“东风日产阳光关爱基金”同期成立，将产品营销和社会责任进行有机结合，这种恰到好处的方式，给我们带来了不同寻常的体验和启示。

　　今天，东风日产在轿车、Cross-over和MPV等细分市场都分布了具有较强竞争力的车型，并加强SUV和高端MPV的市场布局，以全面满足顾客需求。下半年，东风日产将推出一款全新车型，以丰富产品序列。

　　和衷共济 树立合资企业优秀典范

　　合资易、合心难，这是中国合资企业目前面临的最大伤痛。经过了20多年，整合——依旧是中外合资企业面临的主要问题。

　　2003年东风日产成立，合资双方度过了一段甜美的“蜜月期”，2004年汽车行业的突然变冷让东风日产也进入到艰苦的磨合期。在经过深入的沟通和思考之后，东风日产的中日管理层搁置争议，积极寻找新的整合道路。双方没有在具体问题上纠缠不休，而是回到合作的原点，通过了《东风日产共同纲领》，通过建立东风日产 “基本法”的方式，树立了新的企业核心价值观，并在此基础上确定了具体管理和市场活动行为准则。

　　东风日产 “基本法”的制定，让中日双方从“合资”走向了“合心”。公司在2005年上半年全行业增长只有9.35%的情况下，销量同比增长超过了180%，用成果证明了整合的初步成功。

　　“合心”之后，东风日产正追求建立“和谐”企业的目标。 “和谐”不仅是内部的整合，同时也包括与企业与社会、企业与自然环境的和谐。东风日产目前正在战略、组织架构、人力资源等诸多方面追求最佳的匹配和协调。

　　“家和万事兴”。东风日产的第一个五年虽然经历风雨，但茁壮成长，这种和衷共济的态度是值得所有合资公司借鉴的。