作为一辆中置发动机的跑车，TF的前后轴载荷比为55:45，转向特性接近于中性，这给他带来了更好的操控性。方向盘转向力度一如既往的沉稳，对路面状况的反馈信息很丰富。在通过减速坎或坑洼时，方向盘会产生一个干脆利索的回正动作。前窄后宽的固特异赛车轮胎性能出色，在出现甩尾时仍有足够的抓地力，即使没有配备ESP系统，车身姿态同样易于控制。

　　坚韧的悬架系统让TF过弯时稳定得像块石头，忘了之前我们关于他底盘松散的描述吧，那很可能只是一辆试装车。我们驾驶的这辆红色TF车身各部分的坚固程度都令人满意，可以判断出装配工艺已经有了很大提高。

　　同时提升的也包括内饰面板做工，仪表盘和中控台的布局没有改变，但工艺和精度更好，粗糙感减少了很多。有点硬的双人座椅换来了良好的支撑性，应该清楚的是，这是一辆标准的双座跑车，而非“2+2”座布局，如果拥有一只大型宠物，你将不得不在女(男)朋友和它之间做出痛苦的选择。从这种意义上说其实TF并不适合作为“第一辆车”，但他出色的驾驶乐趣也实在诱人。

　　令人感兴趣的是在配置单中我们还看到了另一款装备CVT无级变速器的TF，带有运动及手动模式，这款变速器应该和在MG3SW上配备的是同一产品序列。CVT车型的最大功率和最大扭矩，以及对应的转速都被调低了，表明这款变速器在传递功率和扭矩上还不能完全发挥发动机的性能，但相应提高了驾驶舒适性和便利性。

　　手动以及CVT型号的名爵MG TF预计价格在25~27万元区间，但真正上市时价格很可能会低于预期。两款车型在配置上只有很微小的差别(换挡手柄材质不同)，都装备ABS+EBD，双安全气囊，速度感应式门锁和倒车雷达，舒适性配置包括支持MP3格式的单碟CD，电动车窗及手动空调。

　　文/邓小刚图/湛涛

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