近几年，随着国家油价的节节攀升，国内成品油油价也是魔术般升高。自2003年7月以来，国内成品油已经提了十多次价格，油价也是成倍翻番。中国成品油价格在6月20日凌晨实现了有史以来最大幅度的增长，93号汽油一举突破6元界限。一时之间，“油价”成了无锡街头巷尾热议的话题，人们对油价上涨已是十分敏感、脆弱。那么，油价对车市到底有多大影响？看看5月的国际车市就清楚了。无论在美国、欧洲，还是日本，油价显然扮演了让人沮丧的第一杀手角色。每次油价上涨，都会有许多人问：油价上涨会对汽车市场、汽车工业有什么影响？这说明：油价上涨是一个普遍关心的问题。那么，面对高油价，中国的汽车市场又将面临怎样的变化？

　　这次油价上涨平均幅度达到16%，是四年多来涨幅最大的一次。对于普通有车一族来说，这一提价意味着每辆车每个月会再增加100～200元的油费支出。一些高端车主对油价的敏感程度比较低，所受影响也会较少，但即使是“有钱人”，在目前全球油价高企的情况下，也会开始盘算油价这笔账。

    10年前，国内油价不过2元多，现在的油价是突破了6元。三次石油危机，改变了世界汽车工业的格局。由于中国的油价是缓慢上涨，所以没有造成灾难性的影响。买了车的人如同被温水煮的青蛙，已经跳不起来了。为了降低油耗，汽车工业进行了大量的研究和开发，提高发动机效率，降低油耗。但是汽车工业的这些一克一克节油的努力，赶不上如今油价飚升的速度，最终也不可能做到减少燃料成本。如果回忆过去的油价，再看看现在加油站的标价，算下来你就会知道你在买油方面多掏了多少钱，而买一辆所谓百公里油耗比别的车低一升的车，只不过是一种心理安慰。即使是节油技术本身，也是要付出高成本的。10多年前德国有人算过，采用铝车身可以节约300马克的燃油成本，但是制造成本却要增加600马克。

　　油价上涨后新浪网上一项调查显示：参与调查的38.68%的人推迟购车，另外有30.31%的人暂时放弃购车，也就是说近七成人因为油价因素而影响购车计划。如此看来，即使燃油价格上涨不会打消消费者的购车念头，也会在一定程度上推迟他们的购车行为，从而使车市接下来可能将经历一个短暂的“寒冬”期。一大批人推迟购车，可能使得车市形成新一轮的持币待购潮。这对于原本就因为宏观调控和原材料等成本上涨而变得敏感的汽车行业而言，无疑是雪上加霜。“屋漏偏逢连阴雨”似乎正是目前汽车市场的写照。

    油价再次高企，无论是有车族还是准备买车的消费者，几乎所有的人都联想到了和燃油息息相关的“汽车”。人们猜测油价对车市的影响：油价上涨会导致整个汽车市场需求下降。笔者认为要是说油价上涨会带来汽车消费需求的增加，那不太可能。但是当下油价上涨会导致汽车市场需求的下降，未必成为现实。时下汽车之于国人，不仅仅是交通工具，而且在一定意义上还是人们交往的“道具”，消费欲望还十分强烈，加上铺天盖地的汽车广告的挑逗，旁人买车的示范效应等等，中国百姓对汽车的购买欲望是越来越强烈。所以说，油价上升对于汽车市场的影响，在强烈的购买欲望的笼罩下，远没有汽车本身的价格的制约性大，油价因素还不足以导致汽车需求现实的降低。但是，油价会对汽车需求结构带来不小的影响。油价上涨的意义不只是每升多支付几毛钱，而是影响到人们的一个心理：油价上涨是大势所趋。既然受到强烈的购买欲望驱使，决定买一辆车，那么，买什么车就是现实的“选择”。这样，油价上涨则导致车型消费结构上的变动。

    经济型轿车受油价上涨影响是首当其冲的。与外界想象相反的是，油价持续上涨，对于小排量车来说，反而是一个巨大的挑战。因为小排量车的目标消费群本身经济条件有限，购买愿望受不确定因素的影响更大，在遇到诸如油价高涨等外来因素的影响下，购买计划更容易放弃。面对油价的不断飙升，中国较高的用车成本的压力，大部分为工薪阶层消费者的消费行为可能会延迟，而另一些则会降低购车的标准或减少出行次数以减少油价上涨带来的成本支出。无锡一些消费者言：“原打算买个小车开开，可现在油价涨这么快，并且以后肯定还得涨，肯定得好好考虑一下是否有必要买了，再说现在城市交通便捷多了，到哪儿坐公交也挺方便的。”，部分消费者表示为节约出行成本，将会把消费标准下降，毕竟高油价时代是大势所趋，买车辆除了要考虑一次性购买成本，还得考虑实际的燃油和较高的用车成本。在目前新能源车还有自身价格高、使用设施不配套，消费者接受起来也有比较长的时间等问题，燃油价格的大幅度上涨，或许是小型车的一个发展契机。

    无锡不少消费者认为节约燃料支出最好的办法是少用车，没事少出门。长途自驾旅游热有所降温，出远门主张坐公共交通工具。上海人还发明了“拼的”坐出租车，有时比坐公交车还要省钱。两个人拼车换着开，就可以节约一半的成本，而且也不要发愁单双号的问题。

    此次油价上涨对于中高级车消费者的影响并不是很大，只是增加了一些生活成本。对于高端车主而言，经济实力让他们有能力对增加的成本忽略不计。购买3.0L排量及以上高档车的消费者基本上都持这种消费心态，凌志、 奥迪、宝马、奔驰等高档车走势平稳，基本上不受油价上调的影响。对于拥有两辆车的家庭来说，他们似乎对这次油价上调不太敏感。大多采取“大换小”(有事用大车，出行用小车)的办法。此外，还有部分车主表示，对于长途出行，以乘火车取代自驾车。现在油价涨得凶，再加上过路费，选择坐火车既经济又环保。

    飞涨的汽油价格，似乎让人招架不住。国外很多汽车制造者渐渐将目光转向水能、风能、太阳能甚至细菌等新能源。与以往不同的是，新能源汽车的价格不再高不可攀，亲民化倾向日益凸现。国家发改委发布了2008年第29号公告，发布第164批新车目录，其中，一批混合动力和燃料电池动力等新能源车型榜上有名：包括上海大众帕萨特燃料电池轿车、 一汽集团奔腾混合动力车和上海通用君越混合动力车，以及东风、长安和北汽福田的四款混合动力客车。同时，为应对高油价，国内很多车企也开始积极行动起来，力推新能源车。

    面对高油价的形势，预计未来汽车销量会有所下滑，原因在于中国成品油机制改革箭在弦上。多数行内人士普遍观点是：高油价预警的短期影响主要体现在消费心理层面，影响车市销量的主因在于整体经济环境；同时，使用成本上涨对不同消费者的影响不一，对大排量车而言，影响不大；反而是中小排量车群体对油价更为敏感。中长期影响而言，节能环保产品将更受市场青睐，也将推动车企更为重视技术革新及产品环保性能升级等应对举措，同时将催生新能源轿车的市场机会。从长远来看，车市的产品结构将发生重要转变。油价上涨是一个长期性的问题，油价上涨最受影响是消费者的心理，高油价预期更考验制造商在先进技术以及节能产品方面的功力。

(作者:姑苏沧浪)