2008年7月1日上午，在合肥江淮老厂区的职工礼堂内，坐满了上千名各穿红、白颜色制服的江淮员工，主席台上党徽高悬，十面红旗分列两旁。这是江淮公司“庆祝中国共产党成立八十七周年庆祝大会”现场，略显老套的场面在汽车企业中比较难见到，但在江淮人看来司空见惯且值得骄傲，不仅是几十年的传统，更是看作如今江淮稳健发展的体现之一。江淮董事长左延安坐在正当中的红色讲桌之后，他已经讲了两个多小时，正在总结公司上半年的工作，说到如今的形势他并不乐观，认为行业趋势下行的拐点已经出现，轿车销售放缓，并据此提出了企业存在的问题。

　　在接受新浪汽车等媒体采访的时候，左延安并不讳言轿车业务所面临的困境，左延安以一贯的沉稳语调条分缕析地阐述他对宾悦轿车的期望所在。左延安认为，江淮生产轿车有三个先天困难：第一，江淮首款轿车宾悦属于C级，2.0-2.4L的排量在整个轿车市场所占份额为6.9%，本来就相对较小；第二，在这个级别，合资、外资品牌非常强势，几乎占统治地位；第三，一些自主品牌企业操之过急，早期上市的几款车型质量不佳，这种负面影响增加了江淮做轿车的难度。

　　面对实际的困难，左延安提出了“赛跑理论”。他认为，现在有两支队伍在赛跑，看谁速度快：一支是外资企业是由高品质向低成本的赛跑，这个过程中会丢掉品质；中资企业是低成本向高品质的赛跑，这个过程中会丢掉低成本。江淮要在这个过程中平衡好，生产出可靠性好、物超所值的产品，一改人们对自主品牌老降价、毛病多的普遍看法，在赛跑当中展示江淮的底蕴，克服质量问题。

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