大概是五月份，马来西亚的汽油涨到2.7马币（官方货币名称林吉特），折合人民币6元左右

　　随阿斯顿马丁亚洲杯去了一趟雪邦，在欣赏这个高规格的单一品牌赛事之外，对于马来西亚也有了一些最表层的汽车见闻。

　　和北京，上海这些大都市比起来。即便是在吉窿坡最繁华的市中心，诸如宝马，奔驰等高端品牌的能见度并不高。

　　不过马来西亚的用车文化似不错。这里的车很多都找不到原厂的轮圈和轮胎，外观方面也都作了些升级，而且所呈现的视觉效果也很不错。而目前在国内的改装环境很有可能改完比原厂更难看。

Proton，PERODUA及Naza三大主力汽车阵营对外来品牌构成了绝对的抵御能力

　　这可能是距离雪邦赛道比较近的缘故，所以马来西亚市场对于性能及运动型车的接受度比较高。而且还要记得，这个只有33万平方公里的国家还出过一位叫熊龙的F1车手。

　　马石油（PETRONAS）很有钱，东南亚有雪邦这样一个赛道完全要感谢马石油，而据传闻熊龙的舅舅就掌管着雪邦赛道。尽管雪邦这几年的赛事经营状况并不理想，但因为雪邦给马来西亚带来的旅游事业带来了很大的促进作用。

　　在整个东南亚，丰田汽车在销售方面有着绝对领先的优势。但在马来西亚的表现并不是十分理想。这是因为马来西亚的国产品牌控制了90%的市场份额。马国的汽车市场是东南亚最大的，每年大概出售40万辆新车，也是合资品牌最为关注的市场。不过Proton，PERODUA及Naza三大主力汽车阵营对外来品牌构成了绝对的抵御能力。

proton satria在当地是很受欢迎的一款三门掀背轿车

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