第五代宝马7系

　　宝马对悬挂结构进行了彻底的调整。前悬挂放弃了麦弗逊式结构，转而采用双叉臂结构，后悬挂使用多连杆结构。悬挂阻尼控制系统可以独立的改变压力和回馈力，大大提升乘坐的舒适性。

第五代宝马7系

　　转向系统经过全新的开发，集中了主动前部转向(Active Front Steering)以及后轮转向系统(rear-wheel-steering system)，宝马称之为整体主动转向(Integral Active Steer)。通过速度传感器，能够修正后轮的角度。新7系因此能够在低速的行驶在城区道路时更加灵活，在高速时提升操控品质和转向的响应。

　　作为高端豪华商务轿车，宝马为新7系还提供了第二代iDrive系统，可以直接接入互联网。另外，驾驶辅助系统能够帮助驾驶者更方便、更轻松的驾驶。其中包括了主动巡航控制，车道偏离报警系统，盲点探测，顶部显示功能，夜视系统和尾部摄像头。

　　宝马新7系的销量还未达到宝马的所希望的那样，全新一代的车型多项技术加身，意欲在豪华车市场占领更多的份额。(小石编译)

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