MG名爵 3SW前排座椅图片

　　高速公路——动力为后盾

　　我们接过一辆红色MG 3SW的钥匙之后，在绵绵小雨中升始了一天的行程 可能当地人在颇有泥泞的郊区道路上早已丧失对于“烟花三月”的闲情逸致，但像我们这些还能背诵一些赞美江南春月的诗句的年轻人还是精神十足的。很快，我们进入了通往杭州市区的绕城高速公路。

　　雨刷器间歇地工作着，道路上车辆很圆圆的外后视镜镶上小巧的转向灯，显出了精致与情趣少，湿气过重的地表形成一股薄薄的水汽，使得极目远眺的景色被白劣所罩。但这并不影响我们将车速提升至]2 0km／h，在这样的速度下，MG 3 SW很沉稳 英伦背景使得这辆身长不足4 m的小车有着超越同类的高速稳定性，显然，这样的稳定性没有受到比一般轿车微高的底盘的影响 。从高速公路行驶方面而言，M G 3 SW具备轿车的行驶舒适性，当然，如果风噪也能像线条更流畅的轿车那样小的话就更棒了。

　　能够轻松跑到120km/h并时刻保留着充足的再加速能力，这就要归功于我们试驾的这辆车所装备的赛车级全铝发动机了。1.8升直列4缸发动机输出功率88kW的数值并不大，但它却能使这辆小车充满活力。名爵为1.8升发动机搭配了操作极为便捷、舒适的CVT变速顺，安的传动效率相当高，这使得本已身轻如燕的MG 3SW的加速更加凌厉，在较低车速时猛踩油门能够找到在这一级别小车中极为罕见的充分推背感。

　　在这样的舒适驾乘氛围里，我们很快享受完高速驾驶的乐趣，接下来会有更加复杂的路况等候我们。

　　山路——尽显英伦操控

　　下高速，走沿江道路，很快我们进入了龙井山游览区，那里的山路会使我们认识MG 3SW的另一面。

　　春雨在这个时候变成了细细的粉末，缓缓飘洒在地面上，这使山路的一每一毫地表都被浸湿。这样的山路不会像飘泼大雨时那般危险，但湿透的路面依然会带来不小刺激。有着小型旅行车造型的MG 3SW此时需要拿出小跑车的功夫才能灵活自如地应对这样的路况，它能做到吗？

　　MG 3SW的运动型方向盘握感一流，回弹力度适中，并且操控精准，这给我帮了大忙，特别是在龙井山路这种高低起伏大、弯道急且多变的路况，操控MG 3SW是一种享受。当然，有这样的感受，精良的悬架组件也功不可没。MG 3SW的前悬架为麦弗逊式独立，这没什么稀奇，但其加装的副车架结构则是同类车型中不多见的，再配合纵向推力杆，这一切使得MG 3SW的过弯颇具硬汉风格，来自前方的振动减少了，方向稳定性也相对提高了。驾驶MG 3SW能有机会休察明显的侧向加速度，而驾驶其他同级别车型存获得同样侧向加速度之前车辆早已失去抓地。

　　在下山路段，MG 3SW的4只制动盘在制动钳的作用下不厌其烦地为我提供接近极限的制动力，两且它们还以较小的热衰减来证明自身的价值。事实上，当同级车型几乎千篇一律地采用前盘后鼓方案时，采用四轮盘式刹车的MG 3SW本身就体现了其对于优良操控特性的追求。

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