“精品小车”在国外，尤其是在欧、美、日三大汽车市场从来不乏对其情有独钟的消费者。但在国内，由于缺乏能代表全球最新设计理念和水平的新车型，“精品小车”市场近两年的发展势头趋缓。直到2008，紧凑型车市场新车型纷纷而至，搅动了一池春水。
    福特“嘉年华”这辆即将乘势而来的小车，从这个中文名称中就能感受到目标人群――80后“新锐消费”族群年轻而时尚的气息，同时透露出“年轻人的集体狂欢”这一未经渲染的行动指向；“fiesta” 在英文中是“欢乐的节日聚会”，中英文名称都在为福特嘉年华传递同样一个声音：这是一款属于奔放不羁年轻一代的时尚座驾。事实上，福特嘉年华在研发设计阶段就将目标消费群体锁定在“敢秀敢为”的“80一代”。从产品上看，福特嘉年华的原型车是备受全球车坛关注的福特Verve概念车，其令人惊艳、充满动感的设计造型汇聚了“动感设计”所有的活力元素，会让人油然升起“我想要一部”的冲动，成为新一代的“一见倾心”车型。同时，福特嘉年华的内饰大量移植了福特Verve概念车的设计元素，比如，NOKIA键盘设计造型的中控面板、两幅炮筒式仪表盘等，这些设计都将在国产后原封不动的保留。此外，即将在年底和欧洲同步上市的嘉年华能否大胆的采用与Verve概念车相同的紫色或酒红色色系呢？相信这是众多的“甲醚”们（嘉年华粉丝的简称）都在期待的颜色。
    毫无疑问，设计是产品的灵魂。对于汽车这一追求“人车合一”理念的产品，设计的重要性不言而喻。对于小车而言，设计，尤其是外形设计是其争得消费者青睐，争得一席市场的重要武器。许多产品杰出的设计让人在第一眼就能轻松识别出其代表的品牌。在所有以设计而闻名于世的国际汽车巨头中，百年福特是当之无愧的领先者。远的不说，2004年以福特“新边锋”（New Edge）设计理念为主导的福特中级车――福克斯（Focus）成为福特汽车风靡全球的“世界车”，现在仍是包括中国在内的全球最畅销车型之一。而在曾担任保时捷设计师、奥迪慕尼黑设计中心总监、欧宝设计总监等重要职位，设计过奥迪TT、Quattro原型车等经典车型的英国人马丁•史密斯于2004年入主福特欧洲设计中心之后，更是将所有福特欧洲的车型注入了时尚动感的设计元素。这种设计风格自2006年开始，以福特C-MAX为代表被正式定义为“动感设计 (Kinetic Design)”，同时也成为福特欧洲全球产品中统一的品牌识别基因。凭借这一设计，福特S-MAX获得了“2007欧洲年度车型”称号，蒙迪欧-致胜更是获得了“年度风云车”等欧美车坛多项主流大奖，以及“年度最佳中高级轿车”、“中高级明星车”等46项国内主流媒体奖项。
    随着福特嘉年华在长安福特马自达南京工厂紧锣密鼓的开工生产，很快将会有更多的产品信息、相关配置都会逐渐浮出水面。不过，即使仅从目前掌握的信息也能够看出，福特嘉年华处处体现了“设计至上”的理念。源自这样的设计研发理念，出自国内一流生产厂商的流水线，这两点足以支撑福特嘉年华成为国内“精品小车”的代言车型。
   2008的小车市场，嘉年华、雅力士、新飞度等“新派”们纷纷登场，强烈冲击消费者对传统“精品小车”的印象并迅速抢占市场份额。而年底上市的压轴小车福特嘉年华将以“设计至上”为引线，引爆国内新派“精品小车”们的集体狂欢。

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