赛威的轻便是相对于更加庞大和沉重的车身而言，美国车以庞大的车身来诠释豪华概念的同时，会让人们对于车辆的操控性能产生沉重的错觉。行驶状态下的赛威，惟一配备了桃木饰板的方向盘，除了能够带来更佳的把握感觉，对于庞大车身的操控也是轻松自如，一只手足以应对。

　　悬架的调校在听觉效果上略显松散，当然转向的精确性没有任何问题，问题的关键在于对坑洼路面的反应。虽然方向盘的反馈很明显，但是实际的振动却并不会很难受，尤其是后排座椅的乘坐感觉，对于起伏路面的过滤有着美系车型典型的舒适特征，但是对于连续的细微颠簸，略逊于E280，与530Li相当。

　　RL的灵巧归功于其配备的SH-AWD全时四驱系统。这套系统除了能将扭矩在前后轮之间进行自动分配外，还可以使扭矩在后轮的左右两轮上自由分配，使四个车轮都可以分配到最佳的扭矩，而四条尺寸为235/50R17的高性能全天候轮胎也为SH-AWD系统提供了充裕的施展空间。所以，虽然车身质量上达到了较大的吨位，但是凭借SH-AWD系统，RL的转向灵敏性和精确性，以及车身在高速过弯时的姿态，都是最为稳定可靠的，甚至比530Li还要略胜一筹。

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