一个是源于法国，一个是来自德国；一个是上市一年的新车型，一个是上市几年的老车型 ，当东风雪铁龙C2 VTS遭遇大众POLO，谁的驾驶性能更具时尚运动的格调？笔者带着同样的问题对二者进行了对比试驾。
造型：运动气质无法模仿
紧凑小巧的两厢车给人的第一印象大都是机灵的、动感的，但这份机灵和动感之中也会有所区别，尤其是在气质方面，双方的差别最明显。
东风雪铁龙C2 VTS采用了楔形的前部设计，除了家族性的双人字镀铬标识以外，机罩双进气口彰显了典型的跑车气质，“虎翼型”宽幅尾翼和车身的多处镀铬装饰，闪烁着十足的动感特质。在内饰方面，C2 VTS别出心裁采用了运动橙和时尚黑搭配的色彩设计，加上碳纤维面板、铝饰踏板、镀铬档把等处的呼应，C2 VTS就像一头蓄势待发的兽王，其运动气质不言而喻。
POLO作为大众的经典车型之一，其U形脸的前部设计对于广大消费者而言都不陌生。U形线条从发动机盖、水箱格栅一直延伸到保险杠上，与高挑的前大灯形成强烈的反差，突出了线条的张力和动感。整体而言，POLO更像是一个沉稳的老将——单从内敛的外表很难看出其内在的实力。
加速：越迅猛越运动
起步之后，C2 VTS在一、二、三档的换档起步时，提速迅猛并且推背感明显。特别是转速达到3000以上时，C2 VTS的发动机更是发挥出了冲劲十足的动力表现，让人有奔驰在赛道上的刺激感觉。此外，C2 VTS的镀铬档把位置适中，金属手感时刻暗示着驾驶它的人换档提速，加之包裹性良好的运动型座椅，C2 VTS的迅猛加速性能让人感到惬意。
POLO的四幅运动方向盘较之其以往车型有了更适合的盘径手感， 5挡手动变速器档距适度，整体表现还算令人满意。在前三档的换档加速中，POLO并没有表现出老将应有的锐气，反倒是在高速中的加速性能上略有优势。
过弯：稳定是运动性能的必需
在绕桩测试中，C2 VTS将雪铁龙闻名世界的底盘和悬挂技术展现得淋漓尽致。由此带来的稳定表现也使得C2 VTS在这一轮的运动性比拼中优势明显。前后独立式悬挂让车身的随动性更加出色，转向时方向精准，车身沉稳。而C2 VTS悬挂的调校则集成了坚韧而富有弹性的传统特色，对于车身的支撑十分到位，在以40至50迈的速度转弯时车身也没有明显的侧倾，过弯感觉顺畅！
POLO的悬挂和底盘与其“大气”的外观非常匹配，在操控性和舒适性方面的表现都体现出可靠的特点。以较高的速度连续过弯，减震虽然偏软但悬挂不会发生软脚的现象，转向很清晰。不过随着弯道角度的增大，车身倾斜的现象也会更加激烈。
制动：解除运动性的后顾之忧
车辆制动性能直接关系到驾乘人员的安全，是运动过程中不容忽视的问题。C2 VTS的刹车距离偏短，踩下刹车之后减速的速度比人预想的更快一些，同时，能够明显感受到ABS系统运作时刹车踏板的震动。另外，和SUPER-ABS相关连的在急刹时危险警告等AUTO-ALARM自动开启，警告灯频闪，立即提醒尾随车辆，降低被追尾的危险。
POLO的制动同样比较可靠，行使过程中轻踩刹车踏板后车辆的减速非常明显。同时该车在起步和制动时少有“点头”现象的出现。需要提醒的是，因为刹车的灵敏性，一定要在刹车时多看后视镜，以防追尾。
无论品质或装配的表现上，国产运动款小型车近年来已有相当大的进步，这对于崇尚色彩、热爱运动的年轻白领们而言未尝不是一件好事，因此打算年底购车的朋友可以此文为参考进行选择。也许，最动感的完美驾车人就是你。