涡轮增压技术,对于国人曾经那么陌生。大众给消费者这项技术的启蒙,凭借着经典的1.8T　5V发动机让人们逐渐了解了涡轮增压,并享受到该技术带来的种种好处:小排量,大马力,低油耗。对于改装一族来说,涡轮增压技术更提供了宽广的动力改装空间。时代在进步,目前不仅大众推出了更加先进的涡轮增压车型,国内自主品牌也纷纷推出了自行开发的涡轮增压引擎。对于偏爱涡轮增压技术的消费者来说,你会如何选择呢?

　　一汽-大众迈腾1.8TSI

　　在技术上全面领先的中高级轿车,大众这次也没有选择加长轴距,但这似乎也引起了一些消费者的不满

迈腾外观

　　动力评价

　　在动力配置方面,迈腾1.8TSI与斯柯达明锐1.8TSI如出一辙。因此它的爆发力同样很强,行驶中动力充沛,低速的扭矩表现非常出色。这得益于TSI发动机平坦的扭矩曲线,从1500转/分以上开始一直到4200转/分,发动机都能输出250牛·米的最大扭矩。因此,在如此宽广的转速范围内,提速都能从容自如,能让迈腾1.8TSI在9.3秒之内从静止加速到时速100公里,这在中高级轿车中处于领先地位。　

　　与1.8TSI发动机搭配的是大众新款的Tiptronic　6挡手自一体变速箱。与速腾的变速箱基本相同,齿比划分合理,以D挡行驶,各挡衔接动作轻快畅顺,踩下油门急加速,即使连降两挡也很顺滑。该变速器还配有S挡,油门反应会更为直接,每挡的转速会相应提高,动力表现自然更加突出。

　　车型点评

　　优

　　在配置方面,迈腾有很多值得一提的科技,比如发动机按钮启动系统、EPB电子驻车系统及Auto　Hold车辆静止功能等,这些科技大幅度改变了迈腾操控方式,显得与众不同:首先,把钥匙放到方向右侧的凹槽里,并往下按压,发动机就启动了,不像传统的旋转钥匙；其次,迈腾取消了手刹,驻车通过方向盘左侧下方的一个“P”按钮便能轻松实现；此外,在挡杆旁边有一个“AUTOHOLD”的小按钮,在等红绿灯的时候,按下此按钮,车辆就稳稳停住,脚可以放心地离开刹车踏板,启动时,轻踩下油门就会自动解除恢复动力,非常轻便。

　　坐进迈腾,空间的宽敞度与对手没有太大的区别,乘坐的舒适感和空间感俱佳。不仅如此,迈腾的行李厢空间也非常大,565升的容积完全可以放下4个大号的行李箱,并且为了方便拿取小行李,后排中间的中央扶手后面有一个盖板,可以直通后尾厢。

　　劣

　　诞生于PQ46平台的迈腾车身长度只有4765mm,轴距为2709mm,并没有因为进入中国而特别加长。尽管由于采用了发动机横置的布局,迈腾依旧拥有较好的内部空间,但在对手们纷纷加大尺码的年代,对于追求气派的消费者来说,迈腾明显吃亏。

　　上海大众PASSAT领驭1.8T

　　整了容的PASSAT,更舒服,更豪华,商务目的更明确

PASSAT领驭 

　　动力评价

　　领驭的动力系统虽然沿用了大众经典的1.8T发动机,但通过技术升级,新发动机已经能够达到欧Ⅳ排放标准。这款发动机尽管被普遍装备于大众、奥迪的多种车型,并且以现在的标准看技术不能算先进,但5气门的独特设计还是造就了领驭1.8T高速再加速的超人能力。

　　虽然经过了重新的调校,但是在数据上变化不大,该发动机最大输出功率为110kW/5700rpm,最大扭矩为210Nm/1700-4600rpm。在引擎1700转/分转涡轮便开始介入,不仅没有明显的涡轮迟滞,并且工作得也非常顺畅。5挡手/自一体变速器沿用多年,但即使现在看起来也不落伍,它具有动态换挡程序DSP,大约240条不同的换挡曲线可以帮助适应不同驾驶员的驾驶风格,所以在大多数情况下,这台变速器的工作可以得到大多数人的肯定。

　　车型点评

　　优

　　为中国市场度身订做的领驭虽然不算全新车款,却有自己的看门功夫。它不仅保留德系车精湛的制造工艺,如激光焊接、空腔注蜡、3mm超小车身缝隙等等,同时还融入了日韩车系的丰富人性化配置。通过增加配置来获取消费者的青睐,如博世6CD八喇叭豪华音响系统、定速巡航、卫星导航GPS、PDC倒车雷达等等,应有尽有。

　　帕萨特领驭车长4789mm,但轴距却长达2803mm,是同级车里最长的,因此后排腿部空间在同级车里无车能及,这使得后排乘客舒适性大为提高。帕萨特领驭根据中国的特殊路况,度身定制了一套全新的减振器系统,舒适性能更为突出,商务定位凸显无疑。

　　劣

　　领驭的内饰做工虽然精致,但是用料和造型水平与新一代大众轿车已经产生了明显的距离,尤其是实木装饰的质感不高,有画蛇添足的感觉。

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