2008年的北京国际车展，作为08北京奥运之前最后一个大型展览，已经圆满落幕。人山人海的壮观场面已经不是什么新闻了。倒是此次车展对商用车的“特别优待”引人注目。不用门票、不用办理任何“安检”手续就可以在2万平米的大广场上鉴赏22家参展商约200辆商用车的高大雄伟风采。

　　4月21日是两个媒体日过去后正式开展的第一天，雨后风大温度低，整个上午广场上稀稀落落，景况凄凉。尽管商用车遭到了“冷遇”，但商用车的市场快速发展和技术进步表现却丝毫不容忽视。

　　在继2007年商用车市场大涨22.2%，高于乘用车21.7%的增长率之后，今年一季度又继续上涨24%，甚至高于轿车22.5%的增长率。商用车的增长中又以货车和半挂牵引车、货车非完整车辆的增长为最。其增长率分别达到22.29%和44.85%、34.10%。出口市场也是商用车的热点。

　　在市场增长的同时，随着政府各项标准、法规的健全，参展企业都拿出了最好的技术成果和装备更新的车辆来参加展出。如东风全新的天锦中卡配备了能使用液化天然气（LNG）技术的东风康明斯电控共轨发动机。上汽依维柯红岩则推出了Power Tech和Tampal/T霸重卡产品。这些产品采用了类似轿车的空气动力学设计、轻量化车身、五星级碰撞安全标准、全浮式空气悬置驾驶室，以及CAN总线系统、自动故障检测系统等技术。

　　在22家商用车展商中，有3家是进口参展商。这其中有德国知名高端商用车品牌曼公司的明星车型TGX/TGS。这是北京车展第一次出现全球市场同步上市的卡车车型。依维柯推出了其全线商用车产品。这还是其进入中国市场20多年的首次。Power Daily宝迪轻型客车为其重点。这款车配套了博世满足欧Ⅴ的第二代高压共轨系统和8.0版本的ABS+EBD系统。值得一提的是，其还向央视《环保中国》提供了一辆零排放的电动版Power Daily。另外，梅塞德斯·奔驰的商用车也参加了展出。

　　其实在商用车产品中，不但包含了大量应用于乘用车的技术，同时还具备了大型商用车所特有的技术，如大排量大功率的大型柴油机技术、高档位的变速器技术，以及多车桥技术等等，不胜枚举。

　　实际上这些就是商用车“冷遇中之热点”，值得我们关注。