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EXMITSUBISHI MOTORS的OUTLANDER EX被誉为“真正的ON-ROAD SUV(公路运动型多功能车)”。在不久前的2008年达喀尔拉力赛上,OUTLANDER EX凭借卓越的越野能力和可靠性,首次授命担当莱普索尔Mitsubishi拉力车队(The Repsol Mitsubishi Ralliart team)的支援车。尽管由于赛事被临时取消,让所有关注达喀尔的人士抱憾不已,不过,MITSUBISHI OUTLANDEREX支援车的短暂亮相却给众多汽车爱好者带来惊喜。
MITSUBISHI OUTLANDEREX支援车是在原有欧洲款OUTLANDER 2.2升(柴油版)市场销售车型基础上改进而成的。较原型车相比,外形变化不大,为进一步加强越野性能而改装车底和前后护板、拖拽钩以及车顶的行李罩等,并配备上4个赛车桶椅、赛车用五点式安全带、防滚架,以及副油箱、GPS导航系统等这些在沙漠中远行必不可少的装备。
市场销售车型MITSUBISHI OUTLANDER配备全时四驱、全独立悬挂、高性能制动等系统。其全时四驱系统AWC( Wheel Control全轮控制系统)是MITSUBISHI MOTORS通过长期参加拉力赛及汽车运动赛事,不断完善的新技术,拥有3种不同驱动模式。MITSUBISHI MOTORS还为市场销售车型欧洲款OUTLANDER提供3款发动机,分别是2.2升Di-D柴油发动机、2.0升Di-D柴油发动机和2.4升MIVEC可变气门汽油发动机。
MITSUBISHI OUTLANDEREX支援车选择的就是2.2升 Di-D柴油机,该发动机380 Nm的峰值扭矩在低至2000 rpm时输出,配备6速手动变速箱后的百公里综合油耗仅有7.2升,极速达到200 km/h。
目前,OUTLANDER EX在中国市场上有2.4L和3.0L两个排量的车型进行销售。搭载了新型3.0L V6 MIVEC发动机、配以新型INVECS-II 6速自动变速器(带运动模式)的OUTLANDER EX,根据MITSUBISHI MOTORS的AWC这一理念,使用了可根据行驶情况自由切换驱动方式的电子控制4WD系统。另外,该车型采用了可提高碰撞安全性和强度刚度的新一代平台、和铝合金车顶,实现了低重心化,降低了转动惯性力矩,从而提高了驾驶性能,让驾车者享受舒适的驾乘乐趣。
为满足用户对低油耗和方便公路驾驶需求,2008年初,搭载新型2.4升 MIVEC DOHC 16VALVE发动机的OUTLANDER EX已经进入中国市场,功率输出强劲,而排放和油耗大大降低。该发动机配置INVECS-Ⅲ CVT (带运动模式)变速箱,并且根据市场的需求推出两轮驱动或者是全轮控制系统的车型。2.4升OUTLANDER EX还采用了轻量、高刚性的运动型16英寸铝轮辋与高操控稳定性和舒适性的215/70R16全季节轮胎的组合。新型2.4升OUTLANDER EX进入中国市场,丰富了国内OUTLANDER EX的产品线,给中国的ON-ROAD SUV爱好者带提供了更多选择。
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