【汽车探索评论】自从比亚迪F3在市场获得了不小的成功，比亚迪汽车就开始致力于打造品牌化的“F”系列。从快要上市的中级车F6，到跑车F8再到如今广州车展上亮相的F1，比亚迪的F系列产品线越来越丰富。为了能让广大车迷朋友能够第一时间全面的了解一下这款比亚迪的小车，汽车探索在车展现场零距离全面的接触了一下比亚迪F1，现在就将切身感受与大家一同分享。

　　虽然取了一个与世界最高水平赛车运动相同的名字，但是比亚迪F1却完全没有那种锋芒毕露的特征，而更多的是展现了一种时尚乖巧的设计理念，因为F1将更多的面向年轻的消费群体。首先在外观上就可以很清楚的看出来，F1整体造型大量的应用了圆润的线条，为的是营造一种招人喜爱的效果。

　　从侧身看，F1的流线感还是很不错的，一直延伸到车顶中央的A柱使得F1的前冲感顿时加强，这种小型车设计的流行趋势在F1身上得到了体现。

　　侧身可能还无法清楚的表达F1乖巧的感觉，那么仔细观察F1的前脸可能这种感受就要充分的多了，卡通味很浓的前脸虽然没有过多的线条设计，但是简单的排布更能展示F1的特点。F1的前脸像不像一张开怀大笑的表情呢？

　　而F1的尾部造型似乎没有那么令人满意，上方扁平的切面到下方突然臃肿起来，看起来有些不协调，如果比亚迪能够更好的设计一下F1的尾部，F1的外观应该能够受到更多人的喜爱。

　　F1的前大灯集成了老大哥F8的双椭圆的造型，虽然并没有F8那种犀利的感觉，但是与整体搭配的还是很不错的，看起来非常可爱。

　　而尾灯方面，F1采用了时下流行的立式尾灯组，但是造型比较平庸，没有经过过多的设计。

　　比亚迪F1采用了14寸宽5辐轮毂，轮毂的造型同样应用了大量圆形元素，与整车搭配的非常好。据了解，F1前制动器采用了通风盘式。

　　展示在外的门把手自然也不能破坏了整体的感觉，F1的门把手同样是小巧的圆形造型，只是下方的钥匙孔有些大煞风景。

　　在细节设计上，比亚迪应用了很多新鲜玩意，比如这个半门楣式的后车窗就很有特点，并且也与整体感觉配合的很好，看起来既时尚又美观。

　　美观的代价就是后车窗只能侧向开启，并且幅度很有限，这对于后座的乘客来说会带来不小的麻烦。同时我们看到后窗的开关设计的很简陋，仿佛一块老宅门上的挂锁，显得异常突兀。

　　从大体上看，比亚迪F1的设计还是很有新意的，但是真正的做工还要近距离的仔细观察。我们发现F1在一些接缝处的做工还是有些粗糙，工艺上的提升仍是比亚迪需要努力的地方。

　　比亚迪F1的前风挡采用的单雨刷器设计，从照顾的面积来看还是可以满足行车时视线清晰的要求的。

　　F1挂上了比亚迪汽车最新设计的品牌LOGO，新标识是否意味着比亚迪一个新的阶段的开始呢？

　　看过了外观的一些细节，我们再次坐进座舱，来看看F1的内饰有什么样的特色。首先从整体上看，F1的内饰只能算作一款普通的小车，整体感觉并没有太强的视觉享受，在风格和材质上都显得有些平庸，但是第一感觉并不能说明什么问题，我们不妨再细致的看一看。

　　首先我们看到F1采用了皮制的方向盘，这种材质选择在微型车中是很难得的，从手感上讲，F1的方向盘再同级别车中是相当不错的。

　　F1的仪表盘绝对是内饰中最吸引眼球的，如此前卫的设计理念在同类型车中还属首例，将转速表设置在主时速表的左上方，这种不对称的风格更加突出了人们对F1的顽皮印象，蓝色的背景灯看起来很梦幻。

　　在中控台设计上，F1又玩了一些花样，音响控制区全部罗列在中控台上方，下方纵向排列的三个圆形空调旋钮占据了大半个中控台。虽然看起来比较新颖，但是整体布局明显有些“头重脚轻”，整体感觉并不协调。

　　上方拥挤的音响区只好依靠缩小按键面积来完成整体布局，但是按键的排布显得有些凌乱，按键的手感也并不出色。

　　与皮制方向盘相比，比亚迪F1的换挡杆手感就要差一些了，造型和材质也比较一般，并没有达到方向盘相同的水平。

　　F1在细节上有很多新颖的地方，比如将车窗控制键设置在中控台下方，但是事实证明这种设计并不能利于操作。同时我们看到比亚迪设计了一个很夸张的点烟器。

　　在中控台上方的扬声器简单的用纵格栅包裹，看起来很简陋，但是扬声器下方的小储物盒还是很实用的，可以放一些随身物品。

　　在方向盘左侧设置了安全气囊的关闭装置，但是建议您不要轻易关闭气囊。

　　比亚迪F1内饰中最具特色的就是这个空调出风口，球形设计使得出风口可以360度旋转，随心所欲的调节到最适合的角度，但是我们没有找到出风口的关闭方法。

　　为了最大限度的提升内部空间，比亚迪F1在副驾驶和车门上的储物箱空间都非常有限，并且副驾驶储物箱没有开关。

　　我们将视线转向车门，首先一眼就可以看到F1那个夸张的内侧把手，大大的一个方块就是门把手，不知是比亚迪故意这样设计还是做工缩水的结果。

　　我们在比亚迪F1的车门上发现了一个圆形的装饰物，猛一看好像普通车上的扬声器，但是事实上并没有什么实际用途。

　　比亚迪F1的外后视镜只能通过手动调节，好在设计了室内调节的拨杆，操作起来还算简单。

　　比亚迪F1的座椅采用的织布材质，面料质感很一般，座椅的支撑力也不强，坐上去很难让人产生驾驶的欲望。

　　从座椅周边的细节上，我们发现一些做工上的瑕疵，无论外观还是内饰上，比亚迪都需要加强工艺技术。

　　作为一款微型车，比亚迪F1的后排空间明显过于狭小，看着坐在里面拍摄的人拥挤的身形，我们几乎没有坐进去体验一下的欲望。

　　最后来看看比亚迪F1的后备箱吧，当我们打开尾舱盖的时候，几乎不能把这里叫做后备箱，一个简单的挡板下方窄小的空间就是F1全部储物仓。可能是尽可能的加大乘坐空间的范围，所以只好牺牲了后备箱的空间。

　　比亚迪F1搭载了自主研发的1.0升直列3缸发动机，最大功率为50KW，仅仅可以满足一般的日常驾驶。

　　通过零距离的了解，我们可以看到在整体造型和细节设计上，比亚迪确实有一些新颖的想法，这是值得肯定的。但是在制作工艺方面所表现出来的缺憾还需要尽量努力的去弥补，毕竟造一款车的根本是技术和质量，质量无法保证的话，再多的花样也无法真正的获得消费者的认可。从F1这款小车上来看，比亚迪还有很长的路要走。