但上周有消息称，这款C5其实就是改款赛纳。东风雪铁龙相关人士上周接受本报采访时明确表示，“C5是全新设计的车型，根本不是赛纳，改款后的赛纳也不会在东风雪铁龙生产了。”

海外版雪铁龙C5

　　有消息指出，今后东风雪铁龙支柱产品爱丽舍车型将被赛纳所代替。该人士还透露：赛纳复产后发动机、变速箱等将继续沿用老款爱丽舍1.6排量的动力系统，售价将会与目前销售的爱丽舍相差不大，而2.0排量车型将不在复产行列之中。

　　分析人士表示，国家发改委刚发布的新车目录上，全新爱丽舍赫然在目，让外界对C5和爱丽舍产生了联想。“新C5的发动机排量在2.0L以上，和上述报道所说的1.6L完全不同。”

　　赛纳为东风雪铁龙2003年推出的一款强调操控运动的两厢车型，但由于太过前卫的缘故，销量并不理想，最终不得不停产。

　　新C5后年才推出

　　“前两代的C5都以进口车的形式在中国进行销售，但由于种种原因，销售情况并不理想。这次新发布的C5变化很大，将率先在明年3月的日内瓦车展上首先亮相，后年才在中国投产。”东风雪铁龙相关人士表示，“你也看过新C5的图片，跟赛纳相差太远了，怎么可能是赛纳呢？”

　　“新C5是作为3号平台的首款新车，雪铁龙对中国市场还是很重视的。”东风雪铁龙相关人士表示，“中国和欧洲投放所相差的时间不足一年，我们觉得已经很快了，但国内的爱车人士希望其推进的更快些，最好是能和欧洲同步上市。”

　　从外形上来看，第二代C5的外形很大程度上借鉴了法兰克福车展上展出的C5-Airscape概念车的设计理念，车身造型较第一代C5有较大的改变。

　　随着2006年东风雪铁龙凯旋、C2的先后上市，东风雪铁龙新车型的投放力度明显加大，在未来的三年时间里，包括C5在内，东风雪铁龙将会有6款新车上市，这些新车将极大地丰富产品线和提升东风雪铁龙的档次。到2010年，雪铁龙在中国的计划销量将达到30万辆，比现在规模有个质的飞跃。