2005年9月14日，在对陆风汽车进行碰撞测试后，欧洲ADAC将其比喻为“一个徒有其表的铁皮罐头”。2006年，“中国威胁论”日益扩张，许多国家不分青红皂白地带着有色的眼镜不断质疑中国汽车的质量，不停拿“陆风碰撞门”事件常被用来说事。

  俗话说，“祸兮福所倚，福兮祸所伏”。“陆风碰撞门”是所有中国车企挥之不去的阴影，也无时无刻地鞭策地中国车企切实地提高汽车质量。

  2006年11的北京车展，2007年5月的上海车展，超过百万的参展者，成片累牍的来自海外媒体的正面报道，都在无形中慢慢摆脱了“中国汽车留质量欠佳”的形象。特别是07年的上海车展，中国车企的风头已全然盖过了各大国际巨头，成为了当然不让的主角。其中，于上海车展亮相的上汽的荣威家族的两个明星成员“荣威750”和“荣威w2”将上汽的雄厚实力一展无疑，就碰撞水平而言，荣威在欧洲NCAP的碰撞试验中获得的五星级评价与当年的陆风不可同日而语。

  即将开始的“中国汽车（俄罗斯）巡展”，对于众多中国车企而言，是个不亚于两大车展的绝好的展示自己的平台。因为此时的中国车企已集“天时，地利，人和”于一身，所谓“天时”可以理解为“中国汽车（俄罗斯）巡展”延续了中国车企已经在两大车展上积累的良好口碑；所谓“地利”则是由于俄罗斯是中国的邦交国，“人和”则是因为在俄罗斯的中国年流行“中国风”，“开中国车”成为俄罗斯的新风尚。“中国汽车（俄罗斯）巡展”无疑是即北京车展，上海车展之后的另一盛世。

  在“中国汽车（俄罗斯）巡展”上，我们依旧能看到于两大车展亮相的强势品牌“上汽荣威”“奇瑞A5”等品牌，还能看到一些未曾于两大车展露面的诸如“辽宁曙光”，“昌河”等名不见经传的品牌。

  如果说零星出现在北京车展与上海车展上的强势车企只能凸显其自身的雄厚实力，那么，于今年6月中旬举办的“中国汽车（俄罗斯）巡展”则为时刻关注中国车企的人们提供了一个全面了解中国整个汽车业实力的契机，其规模影响和覆盖面，是某一个企业在国际市场上“单兵作战”难以达到的。中国车企将借助这个平台彻底颠覆“中国汽车质量欠佳”的形象。