迈腾要取得成功，不能回避与日系的凯美瑞、雅阁的竞争，而中高档市场的竞争，不能回避品牌的因素。论品牌的知名度和美誉度，迈腾没有凯美瑞、雅阁在中国沉淀多年的先天优势，所以迈腾要强化差异优势，向市场传递不同的价值理念，在消费者心中建立有别与日系传统高档车的形象。日系车的“均衡”符合了中国人的“中庸之道”，但市场的变化很快，消费者的价值观不是一成不变，迈腾如果能把像宝马这类档次的价值理念下拉到更低的价格区间，成功的机会不是没有。

    打造一个强势的品牌是基础，但要取得像凯美瑞、雅阁这样的成功，还不够。价格很重要，这是目前业内绝大多数专家的看法，大众如果不放下架子，有个务实的定价，迈腾很难面对凯美瑞的竞争。可喜的是，一汽大众在3月份的主动出击降价，让人看到了大众在中国的积极变化，也让消费者对迈腾的定价有很大的期待。

    一汽大众不会不注意到，凯美瑞和雅阁上市取得成功的案例中有相似点：1、在中国有高的知名度和美誉度，2、低价上市，3、上市后供不应求。其中很值得注意的是，凯美瑞和雅阁上市后很长的一段时间都在加价销售，市面出现严重供应不足，数月的排队等车提车，这就是业内认为的“饥饿营销”。这种营销手段在凯美瑞和雅阁的成功中起到了很重要的作用，“饥饿营销”把本来就强势的品牌力成倍地放大了，为今后的持续热销打下了坚实的基础。

    在迈腾上市前期的宣传中，有两个突出点，除了高举“技术优势”的大旗，打造差异化的强势品牌外；还有一点比较突出，就是大众在定价方面吊足了所有人的胃口，定价成为了焦点。如果一汽大众没办法定个有竞争力的价格的话，估计不太愿意在定价上做文章，更不可能让定价成为焦点。目前的舆论氛围是，迈腾定个低价只会引来大片的“叫好”声，不会有人认为它自贬身价。

    一旦迈腾定个低价，那么就具备了上述所说的凯美瑞和雅阁上市成功的前两个条件，一是有强势品牌，二是低价上市，至少是在一定程度上具备了。那么接下来，迈腾是否会仿效雅阁、凯美瑞，在上市后供不应求，加价销售呢？

    当然迈腾具备的这些条件是否真正成熟了？高傲的德国人是否会不屑于这种营销手段？市场会否还有足够的空间容纳另一款加价销售的车型？大家拭目以待。