风生水起
一汽自由风一出生，恐怕它的使命就是为那些正在为财富而打拼的人们提供帮助，伴他们创业。而“水”在中国传统文化中正是代表着“财运”，因此试驾自由风，就很自然的想起用“风生水起”来做标题，也算是笔者对一汽自由风车主或准车主的一番良祝吧。
大气先行

　　一汽自由风给我的第一外观印象是大气，这一点可以说令我很开心。肯定有人会问，它大气你有什么好开心的？其实，在我心里一直对本土汽车的外形设计是颇有微辞的，一般是请国外的设计师操刀，还有是抄袭，少部分自己设计总是感觉像缺胳膊少腿似的，我就不相信国内就没有一个像样的设计师。轿车暂且如此，大身量的MPV就更不用抱太大希望了。但当我看到自由风的时候，我迟疑了一下，它整体简洁的前脸配上大气且带点儿优雅的头灯，再加上尾部同样大气的尾灯相呼应，感觉上比国内同级别的其他车型要爽朗很多。另外其宽体车身设计，开阔端庄的后围也是自由风的一大卖点。超大的后窗玻璃，也能在倒车时有效减少盲区，在车后雷达的帮助下自然也让驾驶者更具信心。

　多变空间

当然，大空间并非只利于承载。对于重视商务用途的客户来讲，座椅多种变化组合所带来的方便更能打动老板的钱包。旋转第二排座位后，便马上可以与第三排的乘客面对面进行圆桌会议。周六日和好友去打一场36洞，容纳四五个高尔夫球袋当然不在话下。如果把二、三排座都平放的话，即使你身材与姚明相当，躺在由后排座合并成的大床上依然倍感舒适。杯架、扶手、挂钩等细微之处也一个都没有少。同时为了让正副驾上下车时更加方便，还多设计了一个脚踏板，让你上下车时依然保持着风度和仪态。

可靠动力

　　一汽自由风所搭载的三菱4G系列和JM491引擎已是同类车型中最为成熟和常见的引擎，对于经常跑高速的用家来讲，选择搭载三菱4G引擎当然比较划算，但如果主要在城内穿梭，起步较为敏捷，搭载JM491的公务版就更为合适。而要拉动近5.1米长的MPV，动力表现中规中矩的自由风的确也不好挑剔。当然，如果能够提供柴油版本的话，相信必定能吸引更多的买家。

尽在掌握

　　一汽自由风与生俱来前方良好的视野让驾驶者率先获得了相当开阔的感觉，以其内饰配置而言，实用成为了自由风的主格调。轻盈的方向盘的确让驾驶者在窄弯和泊车时分外轻松。虽然换档时行程较长，但档位还是比较清晰，操控当中感觉到引擎和波箱的配合还是比较默契。而让人感到惊喜的是，本来对其操控性能没有太高期望，但自由风在急弯处表现出相当不错的抓地性，而且车身的倾侧也没有想像中大。看来自由风的悬挂表现也是令人满意的。
世界荣誉•一部车•一项世界新记录

　2006年九月，一汽自由风在深圳举办了一个“挑战MPV空间极限”的活动，一辆自由风居然承载53名大学生行驶，一举问鼎了吉尼斯世界记录。这次活动不仅把自由风的空间效率发挥到了极致，而且也验证了它过硬的动力及承重性能。相信会有越来越多的人了解一汽自由风，并拥有它成为创业伴侣。                                                                                     

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