上周和东南汽车北京最大的经销商东得的一位负责人聊天时得知，该店3月份只销售了不到30台戈蓝！据了解东得的销量能占东南汽车北京市场的85％左右，也就意味着上个月戈蓝在京的销售量不到40台。
据相关人士介绍，由于北京消费者对品牌认知相对较好，戈蓝在二级市场的销量好于一级市场，但3月份戈蓝在全国的销量也仅有1392台，还不及雅阁的零头。（附表：3月份主要中高级车销量排行）
去年11月24日，被东南经销商和市场寄予厚望的戈蓝在京上市，2.4L旗舰型售价21.98万元、尊贵型售价19.98万元，戈蓝成为首款指导价低于20万元的2.4L车型。但戈蓝上市后表现不温不火直到今日销售惨淡。作为东南汽车主力车型、有着悠久历史的戈蓝怎么了？
失利原因一：品牌知名度低
戈蓝去年年底才上市，而此时雅阁、领驭、天籁、凯美瑞等绝大多数中高级车已经悉数登场，早已排兵布阵完毕，戈蓝一上市就被“淹没”。
另外，雅阁、凯美瑞等车型有着非常好的底子，没有国产前雅阁、佳美就已经被人熟知。戈蓝虽然已经是第9代产品，但是戈蓝在中国市场还是个生面孔。记者今年春节驾戈蓝回山东时，很多人只能叫“大三菱”，却不能说出戈蓝的名字，可见三菱品牌已经被国人熟知，但是戈蓝却陌生的很。
戈蓝的品牌知名度还和东南汽车的运作有很大的关系，比如对经销商的支持不够，经销商在所在区域内很少作活动；厂家的媒体试驾工作做的较差，和媒体以及消费者的沟通不畅。戈蓝如果破罐子破摔不发力，那么很有可能面临生存困难甚至退市。
失利原因二：车型少 价格优势不在
戈蓝在国内车型中罕见的只有一种排量两款车型，虽然是第一款指导价低于20万元的2.4L车型，但是消费者最终看的是成交价。今年天籁、领驭都进行了官方价格调整，雅阁也于近日大幅促销，雅阁2.4L舒适型最低售价21万元左右，而戈蓝市场售价优惠2000元后售价21.78万元。另外，戈蓝由于车型过于单一、产品线极端匮乏，市场份额也被凯旋、马6等2.0L车型的高端车型瓜分。
据悉，戈蓝将于明年推出增加配置的升级版戈蓝，可明年的话是不是太晚了呢？
失利原因三：配置相对低
戈蓝从上市到现在只出过一款选装GPS的车型，售价高出1万元达22.98万元，这款车销售很差几乎无人问津。作为一款中高级车型，戈蓝还算丰富但竟然没有定速巡航、没有ESP等关键配置，不仅让人惊讶。
再看戈蓝的竞争对手们是怎么作的，善于不降价出新款车的一汽丰田，今年推出了配置丰富价格下调的2.5S车型，售价22.88万元销售不错；天籁去年全系增加了DVD、倒车影像、蓝牙等配置，今年又降价1万元；广州本田也让经销商大幅优惠的同时送装饰大礼包。
由于戈蓝销量低、盈利少，增加配置带来的成本压力也会让厂家难受，但是如果不增加配置，戈蓝的销量持续惨淡，到时再想增加配置争取市场时，戈蓝可能已经到了生死关头
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