钢板厚的车就安全？未必！正看，对乘员的保护能力，肯定“厚”，被动安全加强了；反看，钢板厚，势必增加汽车的重量，其他条件不变的情况下，延长刹车距离，主动安全差了。

    钢板薄的车就不安全？也未必！正看，车子轻，操控性加强，主动安全“厚”了；反看，对乘员的保护能力，肯定会有所减弱。

    代理商卖车时，钢板厚，他强调的是钢板；钢板薄，他强调的是刹车距离。消费者似信非信，眼中真实的“象”，相当的模糊。

    其实，汽车安全是一个综合的概念，包括主动安全和被动安全。

    说主动安全，实际上，指的就是操控性，是否配备EBD（电子制动力分配系统）、ESP（电子稳定程序）、TCS（牵引力控制系统）、EBA（电子控制刹车辅助系统）------都是衡量主动安全的指标。当然，有了配置，不一定主动安全性就好，还有一个整车设计、品质，以及配件的质量的问题。有一点可以肯定，主动安全比被动安全更重要。

    再说被动安全，钢板厚的车，肯定要安全一些，此外，不等厚焊接、热成型钢板的采用、激光焊、一体式车身、安全气囊、安全气帘------都是加强被动安全的手段。被动安全，不仅保护乘员，还要保护行人。

    某种角度看，汽车的舒适性，也关系安全。

    加强主动安全，在汽车电子方面，厂家煞费苦心；关注被动安全，也是不惜重金。达到综合指标优秀，方算一款安全的汽车。

    不可回避的现实：当汽车以每小时100公里的速度撞向水泥板，有哪个厂家敢说，坐我的车，乘员肯定保命？没有！因此，汽车安全，又是一个相对的概念。

    “小心驶得万年船”。车速快到一定程度，生命只能托付给“运气”了。