中高端车市竞争还未真正开始

在中高端车市，近期上演着降价和推新策略，上海通用、上海大众、东风日产、一汽马自达等几大企业都在发力。但是1-2万元的优惠，对中高端车市来说只是杯水车薪，这些作为还远远不够，或者说只是一个开始，各大企业均留了后手。

改款推新、降价、促销目前只是维持现状，各大企业的这些策略，仅是为了消除凯美瑞带来的影响。如果说凯美瑞让中高端车市的竞争开始，那么一汽大众迈腾将是中高端车市全面开战的真正原因。

中高端车市的大战未何迟迟没有展开？

凯美瑞上市后销量超过了雅阁，其对中高端车市的影响不言而喻，为何各企业没有马上跟进，短兵相接的竞争也未开始呢？

首先，雅阁的稳定市场策略起到了良好的缓冲作用，雅阁没有与凯美瑞短兵相接，一是因为后续新产品跟进迟缓的原因，二是因为雅阁和凯美瑞是竞合的关系，而非单纯的竞争关系。广汽要考虑和平衡两大企业的关系，否则降价带给广汽是更大的损失。

其次，在雅阁稳定的市场策略下，整个中高端车市受到的冲击减小，各大企业感受的真正压力并不明显，虽然凯美瑞一直放量增长，但是雅阁、领驭、君越三大主力车型也保持了不错的发展态势。07年1-2月份，雅阁和领驭分别保持了16%和6%的市场增长率，在大家都好的情况下，各企业也同时选择了相安无事的稳定策略。

第三，一汽大众迈腾的具体市场策略还不明显，迈腾上市后领驭的价格何去何从也待观察，这两点让各大企业在中高端车市纷纷放慢的步伐。根据一汽大众今年全系车型主动大幅降价的策略，迈腾的最后定价策略值得每个企业考虑。领驭在中高端车也有举足轻重的作用，迈腾的上市，领驭如果做出相应的调整，各企业的压力才会更明显。

第四，中高端车型的潜在消费群体，对1-2万元的价格调整，感知并不明显，他们对品牌的考虑，要高于价格。这也是各企业延缓降价的另一原因。

一汽大众-迈腾最后的中高级杀手？

中高级车市，可以承受一款凯美瑞的冲击，未必可以再承受一款迈腾的压力。根据领驭的销售情况，迈腾在中高级车市场的潜力不可低估。一年时间，中高级车迎来两款全新的月销量可以过万的新车型，市场格局将全面被打破。

迈腾有可能成为终极杀手的原因：首先，迈腾是一汽大众首款中高级车型，对一汽大众来说只可成功不可失败；其次，市场竞争暗战升级，迈腾此时入市，需要有叫得响的市场策略（产品之外），才可轻松破局；第三，一汽大众3月份积极、主动、大幅度的降价，为一汽大众后续的市场策略打下了基础，也订下了调子。

迈腾以什么样的价格策略上市，将是中高端车市走势的关键。看似一款迈腾，实则还有领驭。两款车型的关联性，决定了领驭在迈腾上市后也要有所行动。只要价格合理，迈腾对整个中高级车市就是颠覆性的影响。

后记：中级车市的大战开始了，新宝来、速腾、凯旋、标致307、凯越、福克斯、颐达、赛拉图都纷纷采取了降价策略。中高级车市，这两年来显得相对平静，或许只待迈腾的到来，价格大战才可能真正开打!