2005年，新车推出的重要卖点集中在车身尺寸、豪华装备、动力表现方面，而仅仅一年之后，历数2006年上半年推出的新车型，就会发现众多厂商已经将卖点悄然转移到安全装备方面，从前高高在上的ESP系统、定速巡航、随动转向照明等技术已经出现在20万元轿车的标配清单中。5月上市的东风雪铁龙凯旋不仅其“救生舱”原理整体车身设计、出色的行人保护设计等与众不同，与更高级别车型相媲美的安全装备，更能给予驾乘者361°的安全保护，凯旋也因此全面刷新了中高级车安全标准。

作为一款欧系车的典型代表，凯旋在车身结构上的安全考虑可谓周全严密，在车身的多处有碰撞吸能装置，顶盖中间加强梁、车门斜置防撞杆与中立柱形成环形网状保护，整体强度更加出色，车身安全设计可谓无懈可击。

除了为保护驾乘人员的安全有周全严密的车身结构设计外，凯旋在行人保护方面的设计更胜一筹，这也正是凯旋优于诸多竞争对手之处：车身前部特别设有碰撞吸能件和塑钢翼子板，在发生严重碰撞时，圆弧型车头首先接触到行人的小腿，将行人挑起倒向铝质发动机罩，避免轧伤。随动转向双氙气大灯除了能提供更好的安全照明效果，高扬的外侧棱角在破碎时，也能减轻行人伤害，如此精巧设计可谓匠心独具。

凯旋的安全装备之丰富远超过竞争车型，甚至达到了更高级别的C级车标准，从目前同级车的配备标准看，凯旋的装备优势不仅体现于量的提升，更多的是体现出质的飞跃。

随动转向双氙气大灯目前是汽车照明技术的标杆，凯旋也是国内2.0级别车型中惟一装备此大灯且远光和近光都是氙灯的车型。这种大灯保证夜间能够获得更远、更宽的照明范围，光线也比卤素大灯强两倍，并随方向盘转动转向。这样的设计使得车主在夜间驾驶的舒适度提高，视觉疲劳程度大大降低。这种氙气大灯不仅省电（耗电35W），而且寿命超长，达3000小时，而卤素大灯的寿命只有1100小时，但耗电却要50W。

美国政府已计划在2010年之前，强制所有汽车制造商在新车上安装使用电子稳定控制系统，以减少翻车和交通事故死亡率。这将是继安全带之后的又一项重大的强制性措施，这一强制措施的实施，美国每年可以有一万个生命幸免于难。

值得庆幸的是，这一技术已率先在凯旋上得到应用。凯旋上使用的是德国博世ESP电子稳定控制系统，它的主要作用是，在弯道和紧急避让时发生侧滑的情况下，对车辆的行驶轨迹进行干预。ABS(防抱死系统)和ASR(车轮防滑系统)只能识别纵向丧失的附着力，而ESP 能够识别横向丧失的附着力，这正是该系统的好处所在：当方向改变（过弯道和紧急避让）的时候发挥作用。

中央固定集控式方向盘是凯旋的另一个引人注目的标准配置，更是雪铁龙的一大创新，也是世界汽车史上人机工学设计上的一大进步。方向盘中心固定不动，这种中央固定式方向盘上集中了多种控制键：驾驶员双手不用离开方向盘就可以操作所有的驾驶控制，包括新功能，所有常用的舒适功能（音响，电话，多功能显示屏等等），各种功能键即使在夜间也一目了然。而且由于位置固定，各种功能键的整合就更容易。同时设置在方向盘下方立柱上的安全气囊不再是单一的圆形气囊，而是呈网球球拍状，这和安放在前排座椅里的前排侧安全气囊一样，都是为了在发生撞击时，有效保护驾乘人员的胸部。从前延伸到后的安全气帘必要时在玻璃与乘客之间打开,有效避免乘客头部受到车门或玻璃的直接撞击。另外，在两侧车门分别安装了斜置防撞梁和缓冲吸能器。

在我国，由于受道路条件和价格所限，定速巡航的配置率还不高。但凯旋全系五款车型均标配定速巡航＋限速器！凯旋的定速巡航系统带有限速功能，当司机设定一个速度后，无论踩不踩油门，车速都不会改变。如果临时要加速，比如超车，只需把油门踩到底即可。凯旋上配置的限速器更是确保你不会超速的第二道秘密武器，特别是手动档的车，即使在下坡路段忘记踩踏刹车，也根本不用担心车子会失控，因为此时的限速器已自动启动，确保车辆平稳低速下坡，这对于新手或开车技术欠佳的车手来说最方便实用。

另外，凯旋上可以提供超过700条丰富实用的中文信息的全汉化行车电脑、根据车外的光线强弱自动适应调节其对比度的感光式自适应组合仪表等，都为车主安全行车提供了极大的便利。

让价值超越价格，豪华与实用并举，科技与人性同辉，这就是凯旋带给中国消费者的价值所在。

 

无锡市龙顺汽车销售服务有限公司

销售热线：0510——85436999

24小时服务热线：0510——85437999

地址：金城湾汽车城（易初爱莲金城店对面）